自主品牌車型受沖擊最大

朝陽國稅局車購稅征管分局統計發現，一季度朝陽區1.6升及以下排量的汽車銷量已經大幅降低，從去年同期占總數近50%降到只占30%左右。

一項4月初進行的第三方調查結果顯示，銷量下降影響最大的是自主品牌。益普索(IPSOS)調查數據顯示，當消費者中簽后，有40%的消費者會提高購車標準。提高標準后，放棄最多的是自主品牌車型。這也就意味著相比合資品牌，自主品牌可能遭受的沖擊更大。一些經銷商估計，以現在的車市，到今年夏天，北京退市的自主品牌經銷商將達到一半。

應對

企業

4S店開拓京郊和津冀客戶

為了應對目前銷售市場的棘手情況，京城不少汽車銷售公司紛紛另尋出路。一家汽車銷售公司負責人表示，一些4S店已經轉而開拓津冀和京郊客戶，并花心思鼓勵用戶進行二手車的置換；還有的4S店擴展了原有的汽車租賃業務。

一家汽車銷售公司負責人表示，近期他們在拓展河北、天津等外地客源，爭取把車銷售到外地去。銷售商還在努力開拓京郊市場，他們推薦京郊居民到河北等外地去上牌、上稅。雖然外地牌照車輛進入本市五環以內會受到一些限制，但是對于一些京郊居民來說，其實并沒有太大影響。

不過這位企業負責人也表示，其實他們這樣做也實屬無奈。首先，汽車生產商在各地都有代理的汽車銷售商，并不鼓勵這種跨省市銷售或上牌的行為。其次，他們把車賣到外地，這些車基本就只能在當地維修保養和美容了，汽車銷售公司也就損失了以后的長遠利益。

主業受到影響，一些具有相關資質的汽車銷售公司加大了對二手車置換業務的投入力度。通過各種促銷方式，鼓勵車主把手中有牌的舊車更新為檔次更高的好車，既達到了銷售新車的目的，同時4S店還能把置換來的舊車賣到外地，再賺一筆差價。

有汽車銷售公司還表示，由于其同時代理某品牌包括北京在內幾個省市的銷售，近期他們就把在京庫存積壓嚴重的一些小排量車型，自掏運費，運到公司在外地的4S店去銷售。