新聞延伸

停車費收支模式有望大變革

公眾對于未來停車費流向的公開有著更多期待。

“占路停車費用是收歸政府的，政府用這筆資金來發展交通設施，這些費用將實行收支兩條線，相當于政府出錢購買服務，一方面保證經營企業微利運營，另外一方面確保停車費用于城市基礎設施建設和公共交通服務。”對于高額的停車費用，北京市交通委主任劉小明曾如此表示。

市交通委運輸管理局有關人員也表示，將積極配合市財政部門研究占道停車費收入全部納入政府預算管理的辦法，收取的停車費全部上繳財政，停車管理支出納入財政預算。

對此，業內人士分析，這意味著本市現有的停車費收支方式有望發生大的變革。目前，國內已有一些城市實現停車費收入由財政全部回收，政府再以購買服務方式，向停車經營企業支付費用。如果北京也采用這種方式，以往停車管理員層層上繳指標費用、停車管理公司上繳占道費的經營模式將發生變化。其中，最直觀的變化體現在停車費發票上，目前采用的是稅務發票，由企業向稅務部門購買。實現停車費由財政全部回收后，企業將向財政部門領取“行政事業性收費票”，并按照領取數額全額上繳費用。

然而，采用此種方式以后，如何杜絕停車企業和管理員私下收費將成為難題。因此，需要借助電子設施的幫助，力爭每筆收費都在POS機上有所體現。市交通部門表示，今年年底前，三環內所有占道停車位都將實現電子刷卡收費。

下一步，市交通委運輸管理局將推進《北京市公共停車場管理辦法》等法律法規的修訂工作，通過立法明確政府、停車企業、停車者三者的責任義務，為加強停車管理提供依據和保障。同時，強化區縣政府屬地管理，由區縣停車管理部門依據《北京市機動車公共停車場經營者監督管理暫行規定》，制定信用考核辦法和標準，組織對停車場經營企業進行全面考核并公示考核結果，引導停車企業規范經營。　

來源：京華時報 編輯：馬原