今天被稱為“人類最大規(guī)模周期性遷徙”的2012年春運(yùn)將正式結(jié)束。2012年春運(yùn)從1月8日開始，40天春運(yùn)時(shí)間，公路、水路客運(yùn)量近28.9億人次，成為春運(yùn)絕對(duì)主力。全國鐵路共發(fā)送旅客超過2.35億人次，平均每天近600萬人次通過火車出行。（資料圖）吳平攝 圖片來源：CFP視覺中國

綜合報(bào)道，今天被稱為“人類最大規(guī)模周期性遷徙”的2012年春運(yùn)將正式結(jié)束。2012年春運(yùn)從1月8日開始，40天春運(yùn)時(shí)間，公路、水路客運(yùn)量近28.9億人次，成為春運(yùn)絕對(duì)主力。全國鐵路共發(fā)送旅客超過2.35億人次，平均每天近600萬人次通過火車出行。今年鐵路部門首次實(shí)施的網(wǎng)絡(luò)、電話訂票、實(shí)名制購票等措施，遏制了倒票現(xiàn)象，方便了旅客購票，但也暴露出購票網(wǎng)站不堪重負(fù)、農(nóng)民工群體網(wǎng)購難等問題。

公路運(yùn)輸成為本次春運(yùn)主力

因?yàn)檫^分聚焦鐵路春運(yùn)，不少人并不清楚一個(gè)事實(shí)：公路春運(yùn)才是絕對(duì)主力。在2012年春運(yùn)31.58億人次中，公路、水路客運(yùn)承擔(dān)了近28.9億人次，是鐵路的12倍還多。

中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道從交通運(yùn)輸部網(wǎng)站獲悉，今年春節(jié)時(shí)間早，節(jié)前學(xué)生流、民工流、探親流等客流高度集中，節(jié)前客運(yùn)量增長十分突出，同比增長10%；春節(jié)黃金周及節(jié)后客流相對(duì)較為平緩，客流量同比增長9.4%。據(jù)了解，春運(yùn)期間，全國投入大中型營運(yùn)車輛約85萬輛，日均發(fā)班約265萬個(gè)。節(jié)前廣東、浙江、江蘇等省份，節(jié)后河南、安徽、湖北、江西等省份運(yùn)輸需求十分集中。

交通部道路運(yùn)輸司副司長徐亞華，這樣概括鐵路和公路春運(yùn)的差別：“鐵路是以運(yùn)能定運(yùn)量，公路運(yùn)輸正相反，是以運(yùn)量定運(yùn)能，可以起兜底作用?！?012年春運(yùn)，全國公路每天開行跨省長途客運(yùn)近10萬班次，日運(yùn)送中長途旅客超過300萬人次。“這相當(dāng)于整個(gè)鐵路客運(yùn)量的三分之二。”

網(wǎng)絡(luò)購票對(duì)需求估計(jì)不足

鐵路部門的統(tǒng)計(jì)顯示，12306訂票網(wǎng)站的日均點(diǎn)擊量曾超過14億次，這相當(dāng)于中國人當(dāng)天都點(diǎn)擊了一次該網(wǎng)站。不少網(wǎng)民反映，訂票網(wǎng)站存在登錄速度不夠理想，扣款成功車票卻沒訂上等問題，“當(dāng)前訪問用戶過多，請(qǐng)稍候重試！”成為網(wǎng)民對(duì)訂票網(wǎng)站最多的抱怨。鐵道部信息中心副總工程師李舒揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)也承認(rèn)：“系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)購票需求估計(jì)不足，導(dǎo)致客戶體驗(yàn)不佳?！?/p>

農(nóng)民工“網(wǎng)購”車票難，也是解決買票難中出現(xiàn)的新問題。往年可以憑借起早排隊(duì)買票的眾多務(wù)工者，由于對(duì)網(wǎng)絡(luò)不熟，被擋在了網(wǎng)絡(luò)售票這一快捷方式的大門外。1月初，重慶籍農(nóng)民工黃慶紅寫給鐵道部的一封信引發(fā)熱議，他4次到火車站排隊(duì)買票未能如愿，工作人員告訴的網(wǎng)絡(luò)和電話購票他更不會(huì)操作。

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)的報(bào)道稱，多數(shù)網(wǎng)民認(rèn)為，實(shí)名制和網(wǎng)絡(luò)售票打擊了黃牛的倒票行為，減少了購票成本，給乘客帶了很多方便。但也有不少網(wǎng)民反映，網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)有待完善，期待訂票網(wǎng)站能在巨大的訪問量下“挺住”。

有的網(wǎng)民還反映，全國實(shí)行的網(wǎng)絡(luò)訂票、電話訂票、售票點(diǎn)提前售票的時(shí)間都不同，三者之間存在時(shí)間差，余票數(shù)量的查詢結(jié)果都無法保證實(shí)時(shí)準(zhǔn)確。也有網(wǎng)民提出網(wǎng)絡(luò)購票應(yīng)該關(guān)注一些“非網(wǎng)民”群體，擔(dān)憂沒有上網(wǎng)和在線支付經(jīng)歷的一些農(nóng)民工及老年人網(wǎng)上購票難。

解決“一票難求”須挖掘運(yùn)輸潛力

中央黨校研究室副主任周天勇教授認(rèn)為，“一票難求”的呼聲，對(duì)鐵路改革提出迫切要求。但當(dāng)務(wù)之急，還是現(xiàn)有運(yùn)力的“挖潛”。春運(yùn)“挖潛”，“鐵老大”應(yīng)科學(xué)推動(dòng)管理創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。比如，異地購票能不能全國通行？就像銀行異地轉(zhuǎn)賬那樣。

春運(yùn)“挖潛”，高速公路也應(yīng)進(jìn)一步釋放通行能力。不少旅客提出：春運(yùn)期間，交通部門是否減免過橋過路費(fèi)？面對(duì)質(zhì)詢，交通運(yùn)輸部公路局局長李華透露，目前正在研究春節(jié)黃金周小汽車免收高速公路通行費(fèi)的可行性。這一政策明年春運(yùn)有望實(shí)施。

春運(yùn)“挖潛”，交通行業(yè)內(nèi)部“各自為政”問題也急需正視?！拌F路、公路、航空、航運(yùn)一體化，才能更好地釋放春運(yùn)的壓力?！?中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建教授說，“但目前是各種交通工具自守圈子，不能及時(shí)有效調(diào)配，造成資源浪費(fèi)。”

春運(yùn)“挖潛”，改革春節(jié)放假制度也是一個(gè)潛在選項(xiàng)。作家張一一在網(wǎng)上呼吁：“春節(jié)至少應(yīng)放假半個(gè)月，而且需要錯(cuò)開放假，一部分單位從過小年前放到正月初七，一部分單位從除夕前放到元宵節(jié)。”交通運(yùn)輸部公路局局長李華認(rèn)為，這一建議代表了務(wù)工人員的心聲，應(yīng)引起重視。

來源：中國新聞網(wǎng) 編輯：馮媛