記者注意到，同為路虎攬勝運動版2013款的后保險杠，4S店的報價為7420元，這兩家汽配店報價分別為5800元和4500元，而尾門的4S店報價為24102元，這兩家店的報價分別為14000元和8500元。根據我國現有的《汽車品牌銷售管理辦法》，整車供應商對終端流通環節經銷商有著直接制約權。尤其是對未經汽車品牌銷售授權或不具備經營條件的維修廠，不提供零配件資源。
因此，像小于這樣的消費者往往只能被迫消費高價零配件。“買得起，修不起”成為了很多進口車車主的共識。2012年，汕頭的林先生花了100多萬元買下了一輛路虎攬勝，在今年8月17日的特大暴雨中，車輛受浸，林先生把它送到4S店維修，報價同樣把他嚇了一跳。
消費者林先生：售后小姐打來說，林先生，車子價錢估算好了，要50多萬元。我聽了嚇了一跳。
因為報價太高，林先生沒有答應。
他決定把車送到外面去修理，這個私人維修點的工作人員在檢查以后告訴林先生，這輛車的線路并沒有問題，而發動機維修的價格連4S店的零頭都不到。
維修人員：一般發動機修理下來，要一兩萬元。
不光是路虎這樣的高端進口車存在4S店高價銷售零配件的現象，北京的劉先生也在為他的進口斯巴魯汽車的高價維修而懊惱。
劉先生：稍微的換點東西就得一千多，兩千，這還就是正常的那種換件，不是說是維修什么的。
劉先生的汽車從去年開始，在發動時，出風口就時常發出異響，劉先生把車送到4S店進行檢修，4S店表示是一個小馬達出了問題，而維修方案同樣是只換不修。但是接下來的報價直接打消了劉先生更換零部件的念頭。
劉先生：價格是在一萬多，當時就覺得這個價錢特別荒唐。
記者：后來怎么辦？
劉先生：后來就別修了太貴了，這東西就不值當，然后就一直忍受了有一年多了。
但是現在問題出現得越發頻繁，劉先生有些擔心天氣一天天冷下去，車子會吃不消，于是咬咬牙，決定去4S店更換，但是工作人員同樣告訴他，店里缺貨，需要從日本訂購。
斯巴魯4S店工作人員：從日本進貨的話，至少要三個月左右的時間。
劉先生：3個月！
4S工作人員告訴劉先生，斯巴魯配件的供應都是由日本廠家壟斷，在國內只供給4S店，因此價格上只能他們說了算。
