新聞分析

2010年，隨著鄭西、滬寧、滬杭等高速鐵路開通運營，中國高鐵里程一舉躍升至世界第一。擁擠、臟亂、一票難求……百姓對鐵路的印象正在被高鐵改變。

2011年春運前，全國鐵路將實行新的列車運行圖，大幅增開動車組列車，擴大高鐵列車的覆蓋范圍，使鐵路客運能力大幅提升，一定程度上緩解春運“買票難”。隨著一條條高鐵的開通運營，百姓感受到最大的好處可能就是買票不用發愁了。由于高鐵是公交化運行，一天有十幾趟甚至幾十趟班次，火車票隨到隨買。

明亮寬敞如機場的新客站、動感舒適的新動車組、飛架空中的新型無砟軌道，乘坐火車不再是“臟亂差”的印象，而是全新的“陸地公務艙”的感受。

在新一代高速動車組商務艙，有可坐可躺的自動坐椅；有獨立、私密性的商務包間、會議室；每個坐椅都有獨立的電視娛樂系統。普通車廂內，每個座位下面有電源插座。所有玻璃是雙層、加膜、防彈、減速處理，旅客可以舒適地欣賞窗外景色。

一段時間以來，中國高鐵一次次刷新世界鐵路運營試驗速度紀錄，引起全世界關注。同時，中國企業“走出去”，積極參與國外鐵路特別是高鐵建設，推動當地經濟和社會發展，與世界共享“中國高鐵速度”，贏得廣泛贊譽。

中國鐵路能夠“走出去”源自其過硬的技術，尤其是高鐵技術后來居上，成為進軍國際市場的旗幟。綜合新華社

來源：重慶晨報 編輯：孫遲