6月9日是，東北腹地及環渤海區域相關機場戰略聯盟第四屆航班航線洽談會在長春召開。來自16家航空公司和32家成員機場的120名代表參加了會議。

會上，吉林機場集團總經理張軍致詞，各機場代表與各航空公司，就夏秋旺季和冬春航季航班進行了一對一的洽談。

2009的5月20日，東北腹地及環渤海區域相關機場航空市場戰略聯盟的7個機場集團、27家機場在大連宣告成立。使分散的航空資源得以共享、優勢得到互補，并通過戰略聯盟平臺，推動了各成員機場共同發展，實現了旅客和航線等資源共享與對接、優化中轉服務以及航空收入共贏的目標。

聯盟成立兩年以來，通過機場和航空公司的共同努力，全聯盟旅客吞吐量增長36％，航班起降架次增長29.6％；聯盟內部互飛航線增長了40多條，達到130多條。

吉林省高度重視民航事業的發展，規劃制定了“一主四輔”的全省機場布局，目前除在用的三個機場外，通化新機場已經開工建設，吉林省西部機場已經列入十二五規劃。同時，吉林省政府也將于近期出臺《航線補貼專項資金管理暫行辦法》，鼓勵國內外航空公司參與到吉林省航空產業發展中來，對新開重點航線進行為期3年的市場培育。

在地方經濟快速發展的有力帶動下，吉林機場集團也進入了一個快速發展的時期，旅客吞吐量每年都以兩位數以上的速度增長。目前，機場集團下轄長春龍嘉國際機場、延吉朝陽川機場和長白山機場。省會長春機場2008年旅客吞吐量首次突破300萬人次大關，2009年達到387萬人次，2010年達到474萬人次。今年，長春機場旅客吞吐量預計將接近600萬人次。1-5月份，長春機場共有14家國內外航空公司執行49條客運航線，其中客座率在90%以上有9條航線，客座率在80%-90%之間有21條航線，客座率在70%-80%之間有9條航線，客座率在60%-70%之間的有4條航線，客座率在60%以下的有6條航線，航空市場需求持續旺盛。同時，吉林機場集團加大對長春機場基礎設施建設的力度，今年7月份，長春機場將完成4D級升4E級的升級改造，屆時長春機場的保障能力將跨上新的臺階。延吉朝陽川機場目前由南航、國航、上航、韓亞、大韓等航空公司運營航線13條，其中國際航線3條，今年將進入百萬以上吞吐量支線機場的行列。長白山機場2008年8月竣工通航，2010年實現了全年通航，目前開通北京-長白山-延吉、長春-長白山等3條航線。

經過多年發展，吉林省現有航線66條，通航城市42個。基本上形成了至京、滬、穗三大樞紐為中心的航線網絡。隨著航線的逐步增加，航班總量較小，高票價、高客座率的矛盾更加明顯；航線分布東密西疏、南重北輕，國際航線較為單一的不足也日益凸顯，這些問題急需引進運力加以解決。另外，吉林省航線工作起步較晚，開發力度較弱，與一些兄弟機場相比還存在不足。為此，吉林機場集團初步明確了航線開發的總體目標：在地方政府的支持下，建立航線補貼政策，全力推進市場營銷工作，大力引進運力，優化航線網絡結構，構筑以長春為核心，覆蓋省內各支線機場的環東北區域、輻射全國、連接東北亞地區多層級保障、多類別的航線網絡。以上特點也正說明吉林航空市場面臨著較大的發展空間，是航線開發工作的重要機遇期。

會上，各機場與航空公司洽談取得了豐碩成果……

來源：中國日報吉林記者站  （記者 韓俊紅） 編輯：許銀娟