長春汽車公園里的大型雕塑，濃縮著中國汽車的發展史。（周黎明 攝）

公園有一塊地模仿好萊塢的明星大道，將史上最重要的車型一長溜排在地上，變成浮雕。（周黎明 攝）

中國汽車之父饒斌(1913-1987)的雕像。（周黎明 攝）

中國第一輛汽車誕生在長春，從此，長春跟汽車結下了不解之緣。如今，經過短短5年時間的建設，一座120平方公里的汽車產業開發區正在長春市西南拔地而起。昔日寂寥的東北原野、冷清的村落、蕭瑟的野風、崎嶇的小路，一眨眼間成為一座現代化的汽車城。

長春原本就是中國的汽車城，為何還要另建一座汽車城？起因在于發展的腳步太快。2005年初，時任吉林省委常委、長春市委書記的王儒林到一汽集團調研。通過調研，他深深感到原來汽車廠區的規劃面積小，不能適應飛速發展的汽車工業需要。就這樣，一個謀劃建設中國規模最大、具有世界影響力、以汽車產業為核心的專業開發區誕生了。

隨著汽車開發區的興建，一大批中外汽車企業在此落戶，其中有日本豐田、德國納鐵福、德國偉巴斯特、德國霍富、加拿大麥格納卡斯瑪、日本東機工、日本光洋等世界500強企業，以及上海寶鋼、一汽自主乘用車研發基地、一汽大眾MQ200、一汽富奧、一汽模具及一汽轎車第二發動機的四個重點項目。現在的汽車區內，可生產發動機、變速器、減震器、底盤、內飾件等5000多個品種，區內還形成了凱達汽車園、零部件工業園、汽車模具園、動力總成園、日系汽車零部件工業園、歐美工業園、新能源及汽車電子工業園、國家級汽車零部件檢驗檢測中心、一汽自主乘用車研發基地、長春汽車工業高等專科學校等多個特色園區和機構。

五年來，汽車區每年都投入1.5億元用于解決民生問題。五年間，汽車區投資11億元，在區內最好的地段，建成了省內設施功能最完善、標準最高的農民住宅小區。生活安居樂業、環境和諧美好的一座新城，快速崛起。

五年來，從無到有，從小到大。經過跋涉者們的不懈努力，鋪路、架橋、通水、通電、綠化……汽車區形成了立體的道路交通網絡，沿線的基本建設全面完成。5年前，汽車區年財政收入不足5000萬元。5年后的今天，長春汽車產業開發區GDP累計實現1258億元，財政收入累計實現108億元，工業總產值累計實現2516億元，平均每年增長速度為38%。

不要以為汽車產業開發區只有廠房和寫字樓，這里有全球最大的以汽車為主題的公園。這個占地97萬平方米、總投資20億元的無圍墻公園，將產業與文化揉合得天衣無縫。在這里，你可以慢慢欣賞世界汽車的發展史，瞻仰各國的汽車之父。你知道中國的汽車之父是誰嗎？你可能叫不出名字，但汽車園矗立著他的雕像。你大概會猜出，他的成就肯定跟長春有著千絲萬縷的聯系。

來源：中國日報吉林記者站（記者 劉明太 攝影 周黎明）編輯：張少虎