9月26日，通化至沈陽、通化至兩條丹東高速公路和東北東部鐵路最后一段通灌鐵路的“兩高一鐵”同時全線通車。這標(biāo)志著地處吉林省東南部長白山區(qū)的通化市成為吉林省距黃海出海口最近的城市，并融入環(huán)渤海“3小時經(jīng)濟(jì)圈”。

三條“通邊達(dá)海”的大通道，把通化提升為東北東部重要的“進(jìn)關(guān)出海、連接腹地、通達(dá)國際”的區(qū)域性交通樞紐城市，成為連接長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)和遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要物流節(jié)點城市。

通化，勢必成為東北沿邊、沿江、沿海“三沿”開發(fā)開放的新前沿、新紐帶、新格局！

沿邊、沿江、沿海開發(fā)開放的新前沿

在中國的東北東部，吉林省的東南部，長白山區(qū)的腹地，滔滔鴨綠江最大支流的渾江之濱，屹立著一座正在崛起的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市——通化。

通化的自然資源豐富，產(chǎn)業(yè)特點突出。“十二五”期間，通化將圍繞加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，打造吉林東南部新型工業(yè)基地，重點建設(shè)“精品鋼城”、“醫(yī)藥名城”和“綠色食品基地”，同時將圍繞加快轉(zhuǎn)變服務(wù)業(yè)發(fā)展方式，打造我省東南部物流中心。

但是，作為山區(qū)城市，困擾其發(fā)展的最大瓶頸莫過于交通。通化市委書記劉保威告訴記者，通化市乃至吉林省東部城市群地處交通末梢，“通達(dá)”問題一直是困擾這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的最大難題。

通化商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大，如域內(nèi)的通化鋼鐵股份有限公司，每年都需有大量的原材料及產(chǎn)品購進(jìn)和外運，同時域內(nèi)大量綠色農(nóng)產(chǎn)品和醫(yī)藥產(chǎn)品也都有著廣闊的外部市場，由于交通環(huán)境不佳，物流成本十分巨大。

劉保威說，“兩高一鐵”的開通，無疑是對于完善東北東部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善交通環(huán)境，拉動這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

通化正在實施的“交通快速化”戰(zhàn)略，讓山區(qū)城市處于交通“末梢”、受制于交通瓶頸的局面正在改變。隨著通沈、通丹、通長、通集、梅沈高速公路和通丹鐵路、通化機(jī)場、通化陸港等“六路一場一港”項目的實施，“通達(dá)”的這一難題正在加快破解，將把通化融入長吉圖的“2小時經(jīng)濟(jì)圈”、環(huán)渤海的“3小時經(jīng)濟(jì)圈”，成為東北東部重要的區(qū)域性交通中心、物流節(jié)點和連接?xùn)|北腹地與沿邊、沿江、沿海開發(fā)開放的新前沿。