3.相關部門如何配合？物價局和監察廳：全力推動清理工作

南京機場高速收費之所以備受質疑，一方面因其來回均需收費，另一方面是在當初制定收費標準時“單列定價”，而沒有執行普通高速平均每公里0.45元的費率標準。對此，江蘇省物價局負責人并沒有回避，但表示，這與當時機場高速投資巨大、初期車流量較少的實際情況有關。這次江蘇貫徹五部委精神展開公路收費清理行動，該負責人表示，省物價局將積極參與并配合各相關部門，嚴格按照有關政策規定，對各種不合理公路收費問題展開調查，并制定合理收費標準。

省監察廳、糾風辦相關負責人也對快報表示，五部委的電視電話會議結束后，江蘇已經啟動了方案的制定和準備工作。此前，紀檢監察系統也參與了全省公路治理“三亂”、“綠色通道”政策執行、二級公路撤銷收費站等工作，這次的公路收費清理行動，紀檢監察系統將根據部署，積極履行監督監察的職能，推進公路收費清理工作在江蘇的順利進行。

4.哪些收費立刻要停？9種違規收費須立即停止

在即將展開的清理中，哪些問題是重點整治對象？省有關部門介紹，這一點將嚴格執行國家《關于開展收費公路專項清理工作的通知》規定，對9種違規設置或違規收費的收費公路（含獨立的公路橋梁、公路隧道）項目，要立即停止收費，堅決撤銷收費站（點），拆除路面收費設施，保障公路完好暢通。同時，江蘇在清理中也會結合公眾的反映，對一些群眾意見大的如機場高速收費問題，展開專題研究。這9種違規收費問題包括：

1.未經省級人民政府批準設置的收費公路及收費站（點）。

2.超過省級人民政府批準期限收取通行費的收費公路及收費站（點）。

3.已還清建設貸款（含有償集資款，下同）的政府還貸收費公路，以及既不屬于縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門利用貸款建設，也不屬于國內外經濟組織投資建設或依法受讓政府還貸公路收費權的收費公路。

4.從2004年11月1日起批準立項的二級收費公路。

5.2004年11月1日后批準立項，但技術等級和里程規模不符合下列要求的收費公路：高速公路（不含城市市區至本地機場的高速公路）連續里程30公里以上，一級公路連續里程50公里以上，國家確定的中西部地區省份二級公路連續里程60公里以上，兩車道的獨立公路橋梁和隧道長度800米以上，四車道的獨立公路橋梁和隧道長度500米以上。

6.1994年9月1日至2004年10月31日之間批準立項，但技術等級和里程規模不符合下列要求的收費公路：平原微丘區二級公路連續里程40公里以上，山嶺重丘區二級公路連續里程20公里以上，一般公路橋梁長度300米以上，改渡為橋的公路橋梁長度200米以上，公路隧道長度500米以上。

7.1994年8月31日前批準立項，但不符合當時有關文件規定的收費公路。

8.高速公路以及其他封閉式收費公路上除省界及兩端出入口外，在主線上設置的公路收費站（點）。

此外，對其他違規行為的收費公路及收費站（點），也要立即糾正并停止違規行為。

維權進展

黃乃海今天遞交訴訟狀

經快報報道后，準備就南京機場高速高收費問題再打公益官司的市民黃乃海，贏得了公眾的廣泛支持，也成了國內各大媒體競相采訪的熱點人物。昨天，黃乃海告訴記者，他看到了網絡及現代快報微博調查中各界對他的支持，讓他很感動，也很有信心。今天下午，他將把已經寫好的行政起訴狀（快報昨日有全文披露），送交到南京市中院。

這份起訴狀里，黃乃海要求江蘇省物價局履行職責，對南京機場高速的不合理收費進行規范與監督，“我們的心愿是最終能取消機場高速收費。”

不過，因為2009年曾經提交過一次訴狀，南京市中院、省高院均未予受理，這次的起訴也就格外受到關注。如果今天下午市中院仍然不受理怎么辦？“我不排除將繼續向省高院起訴。”黃乃海表示。

來源：新華網（記者 鄭春平 毛麗萍）編輯：張少虎