根據7月初中汽協公布的數據顯示，今年上半年，SUV(運動型多用途乘用車)產銷70.57萬輛和71.16萬輛，同比增長18.49%和20.58%，較之轎車(基本型乘用車)產銷7.03%和8.02%的增速更快，是增速最快的細分市場。

隨著中國SUV市場的不斷升溫，在下半年各大主流汽車廠家紛紛醞釀推出自己的SUV車型，搶奪市場份額。

加價不斷

2011年中國車市整體增速大幅減緩，但SUV市場在上半年依舊保持了20.58%的高位增幅，無論是自主、合資還是進口車型，都取得了不俗的銷量和高額利潤。在市場中，很多熱銷的SUV還出現了加價的現象。

隨著SUV市場的火熱，其加價的行為也在不斷。記者從亞市場了解到，寶馬X系列、一汽奧迪Q系列、奔馳GL級和ML、雷克薩斯RX系列、沃爾沃S系列的部分車型，均出現2萬-7萬元的不等的加價現象。

不僅豪車在加價提車，漢蘭達、東本CR-V、上海大眾途觀、一汽大眾高爾夫和大眾CC車型等，均出現數千到3萬元不等加價或加裝飾的現象。

下半年SUV爭相上市

SUV市場持續的高增長，讓汽車廠商越來越重視這一細分市場，紛紛加速各自SUV車型的推出速度。

在目前的SUV市場來說，車型并不多，低端市場以眾泰為代表，中級市場被逍客、途觀、CR-V、RAV4、IX35等熱銷車型占據，而長城哈弗H與瑞虎介于中低級之間，月銷穩定一萬輛左右和月銷7000輛左右。稍微高端的則是奧迪Q5和漢蘭達在爭奪。豪華SUV市場則基本被少數進口車型雷克薩斯RX系列、路虎等車占據。

細數車型，SUV競爭并未白熱化，而SUV的利潤非?？捎^，不論熱銷車型的加價售賣，僅是普通的SUV車型動輒都有幾千上萬的利潤。

業內人士表示，國外成熟的汽車市場，SUV的份額大概是15%。中國SUV份額僅為10%，仍有較大的需求發展空間。目前SUV市場競爭相對較小，且利潤很高，在這一細分市場，車企仍有很大的發力空間。

因此，車企都在爭相推出自己的SUV車型。在今年上海國際車展中，進口品牌、合資品牌、自主品牌均有SUV發布。在下半年，東風日產樓蘭、上汽榮威W5、長城哈弗H6、帝豪EX7、納智捷大7SUV、華晨中華SUV、華晨金杯S30、北汽B40等十余款SUV上市。

市場需求大

無論是SUV的加價還是下半年的爭相上市，這都說明其市場的需求大。

7月14日，新華信國際信息咨詢有限公司首期《中國汽車消費趨勢報告》的發布會上，新華信-汽車營銷策略服務高級研究經理王智向《國際金融報》記者分析了消費者熱捧SUV的原因。

SUV已成為領漲中國汽車市場發展的新板塊，發展規律、消費理念、企業戰略等決定中國SUV市場還將持續快速地發展。消費者對車輛個性化的追求越來越強烈，這是SUV車型持續熱銷的主要原因。

來源：國際金融報    編輯：許銀娟