此后,國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始上演曠日持久的價(jià)格戰(zhàn),轎車(chē)價(jià)格的下滑幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于關(guān)稅的調(diào)整幅度。這其中,自主汽車(chē)品牌和部分合資汽車(chē)品牌扮演了市場(chǎng)的“攪局者”:奇瑞、吉利把部分產(chǎn)品的價(jià)格拉到了3萬(wàn)元左右;“老三樣”之一的富康從10年前的15萬(wàn)元拉到7萬(wàn)元以下;2003年1月25日,廣州本田在上一代雅閣供不應(yīng)求的情況下,以25.98萬(wàn)元的價(jià)格投放了新一代雅閣,比老款雅閣的售價(jià)低了4萬(wàn)元。在不同的細(xì)分市場(chǎng)上,價(jià)格戰(zhàn)打的熱火朝天。

步入2006年以來(lái),伴隨凱美瑞、凱旋、駿捷等一批更具性價(jià)比車(chē)型的推出,老款車(chē)型再度讓利促銷(xiāo),轎車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下移,已經(jīng)完全有能力對(duì)抗進(jìn)口車(chē)。非但如此,伴隨汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模效益的實(shí)現(xiàn),尤其是中國(guó)本土零部件體系的完善,再加上勞動(dòng)力成本的低廉。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在30萬(wàn)元以下市場(chǎng)空間內(nèi)已經(jīng)牢牢占據(jù)主動(dòng)位置,逼迫進(jìn)口車(chē)向更高價(jià)格的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

從2006年7月1日開(kāi)始,甚至更早之前,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)終于可以向關(guān)稅說(shuō)“拜拜”了。高關(guān)稅的歷史一去不復(fù)返了,中國(guó)汽車(chē)的“暴利時(shí)代”也一去不復(fù)返了。(記者武衛(wèi)強(qiáng))

新華網(wǎng)北京6月15日電　(記者　江國(guó)成)中國(guó)財(cái)政部15日宣布,經(jīng)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)審議通過(guò),并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),從2006年7月1日起,中國(guó)將根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓承諾,進(jìn)一步降低部分汽車(chē)及其零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率。

據(jù)財(cái)政部介紹,小轎車(chē)、越野車(chē)、小客車(chē)整車(chē)的進(jìn)口稅率由28%降至25%,車(chē)身、底盤(pán)、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)零部件的進(jìn)口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此,中國(guó)加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車(chē)及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅7月降至25% 進(jìn)口車(chē)價(jià)有望小幅下調(diào)

新華網(wǎng)天津6月11日電　7月1日起,中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將再次下調(diào),從目前28%的稅率下調(diào)到25%。市場(chǎng)人士認(rèn)為,此次進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅稅率3個(gè)百分點(diǎn)的下調(diào)對(duì)實(shí)際車(chē)價(jià)的影響并不大。

這次進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅稅率下調(diào)距離上次有半年時(shí)間,今年1月1日,中國(guó)將進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的稅率從30%調(diào)整為28%。此次關(guān)稅下調(diào)的范圍適用于所有進(jìn)口的乘用車(chē)。

今年4月1日,隨著中國(guó)實(shí)施新的消費(fèi)稅政策,大排量的進(jìn)口車(chē)被征收高消費(fèi)稅,車(chē)價(jià)應(yīng)聲而漲,漲幅普遍在10%左右。然而在漲價(jià)持續(xù)一段時(shí)間后,大排量車(chē)的價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)下跌苗頭。

記者從天津保稅區(qū)進(jìn)口車(chē)車(chē)商那里了解到,目前部分進(jìn)口車(chē)型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了松動(dòng)。經(jīng)銷(xiāo)商表示,目前進(jìn)口大排量車(chē)型降價(jià),其實(shí)是新汽車(chē)消費(fèi)稅實(shí)施后大幅漲價(jià)的理性回歸。

進(jìn)口車(chē)車(chē)商分析,進(jìn)口汽車(chē)實(shí)施新的稅率后,以轎車(chē)為主的乘用車(chē)的價(jià)格均會(huì)出現(xiàn)降價(jià),并會(huì)呈現(xiàn)出“小排量小降、大排量大降”的趨勢(shì)。(完)

商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人19日在接受記者采訪時(shí)說(shuō),由于進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)幅度不大,進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)的綜合稅率仍然超過(guò)50%,以及進(jìn)口車(chē)實(shí)行落地完稅等政策,關(guān)稅降低對(duì)2006年進(jìn)口汽車(chē)影響有限,對(duì)進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格影響也不大。

日前,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布從2006年1月1日起,汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅從30%降低到28%,按照計(jì)劃,從2006年7月1日起,再降低到25%。2005年是中國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)全面開(kāi)放的第一年。按照承諾,實(shí)施多年的汽車(chē)進(jìn)口配額許可證管理制度從1月1日起正式取消,汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅也降低到30%。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)   編輯：許銀娟