國務院發展研究中心副主任劉世錦5日在《2011年中國汽車產業藍皮書》發布會上指出，加入世界貿易組織10年來，中國汽車產業經歷了歷史上發展最好、最快的十年，在開放中逐步確立了大國競爭優勢。展望下一個十年，中國汽車產業仍處在大有可為的時期。

劉世錦表示，自2001年底中國加入世貿組織后，中國汽車產業抓住機遇，通過對外開放促進對內放開和改革，初步形成了汽車產業競爭性的市場環境。競爭降低了成本和價格，擴大了市場消費，消費擴大進而促進了生產的規模經濟效應，從而使中國汽車產業進入生產消費相互促進、增長加速的路徑。

從2002年到2010年，中國汽車產量從207萬輛激增到1800萬輛。成為世界第一汽車生產大國和消費國。劉世錦認為，在數量擴張的同時，中國汽車產業的生產能力建設、配套體系發展、研發能力和生產管理水平提升、自主品牌培育都取得長足進步，成為國民經濟的主導產業，在國民經濟全局中起到了引領和支撐作用。

劉世錦指出，中國汽車產業仍面臨諸多矛盾，問題和挑戰。如能源消耗、環境污染、交通安全和城市擁堵等。在諸多矛盾和問題中，如何處理好政府與企業、市場的關系，仍是最具挑戰性的難題。

《2011中國汽車產業發展報告》即《2011年中國汽車產業藍皮書》，由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著。這是三方自2008年以來第四次聯合推出年度報告。報告借助大量翔實、權威的統計數據和市場調研結果，全面論述了加入世貿10年來中國汽車產業的發展歷程、成就和經驗，并結合當前國內外市場形勢，對中國汽車產業未來十年的發展趨勢進行展望。

來源：新華網   編輯：許銀娟