中國日報網消息：“巡道工作是艱辛的，天氣越惡劣，就越要加班巡查；地質條件越差，就越要重點檢查；越是遇到過年放假，就越要把好安全關。”譚光良對二十余年的巡道工作深有感觸。每次巡完22公里道回到工區，譚光良的頭發都是濕漉漉的，分不清是霧氣還是汗水。但一看到手機上愛人發來的噓寒問暖的短信時，他的臉上總會洋溢起幸福的笑容。

每天巡道22公里

譚光良是二道橋工區的一名巡道工，從事巡道工作20余年。今年春節，他又選擇了留在工區值班，一直值到了初三。他已經記不清楚，有多少次在萬家團聚的時候，還在鐵路線上行走。

二道橋工區常年潮濕，霧雨蒙蒙，一年四季幾乎都是在云霧中籠罩，能見度非常低，冬天更是寒氣逼人，是內昆線上最艱苦的地方。

進入冬季，二道橋到處都是冰天雪地、天寒地凍，枕木和道碴上都全是冰凌子。由于霧氣籠罩，能見度非常低，稍不留神，火車就已經到了屁股后面，加上道路很不好走，隧道特別多，人身安全壓力也特別大。

譚光良巡道認真是出了名的，每次巡道都嚴格遵守各項規定，按照標準檢查線路。由于上道從不戴耳套，他的耳朵上滿是發紅的凍瘡，并且干裂了。譚光良說：“巡道時不光要看線路，更要注意聽火車的聲音，及時做好迎車準備。巡道備品更是要準備齊全，萬一遇到突發情況，才有辦法按章處理。”

由于平時非常注意對細小環節的檢查，任何松動的螺絲，裂紋的魚尾板都不能逃過他的法眼。譚光良從事巡道工作20余年以來，共發現魚尾板裂紋和折斷共600余塊，檢查、處理道岔和護軌螺栓失效、松動上萬顆，發現和排除的險情更是不計其數，確保了所巡線路的安全暢通。

以前，在三多寨巡道時，譚光良每天走14公里，在自貢巡道時每天走16公里，現在每天巡道要走22公里。

“今年春運任務十分緊迫，許多媒體都關注著我們鐵路，容不得半點失誤。”譚光良說，“雖然我們不是窗口單位，不能為春運直接服務，但我們的職責就是讓這兩根鋼軌承載著天南海北的兄弟姐妹平安回家。檢查發現問題及時處理，就是我們最重要的責任！”

默默奉獻二十余年

到過二道橋都說的人都說那里條件艱苦，苦到什么程度？由于地勢原因，二道橋工區常年見不到陽光，濕氣非常重，一年365天可能有300天都得用取暖器。要是一天不開取暖器，床上的鋪蓋被褥全是濕潤的，有好幾個在這里干過職工都得了風濕病。

這里唯一的交通工具就是每天一趟的慢車，吃的、用的都全得靠慢車來運輸。春運開始以后，為了服務春運，慢車也被迫停運，只能靠隔日開行一次的通勤車上下班，交通極為不便。

由于工區地處偏僻，除了車站的幾個職工，一年四季很難見到其他人，業余生活相當枯燥。遇到天氣不好的時候，僅有的幾個電視臺都收不到，只能呆在宿舍里看書睡覺。

在這樣艱苦的條件下，老譚依然盡職盡責的做好自己的工作，毫無怨言。工區職工一說到他，都伸出大拇指。昭通線橋車間黨支部書記雷伯安就表示：“能夠在二道橋這么艱苦的地方認真干好工作，實屬不易。譚光良勤懇、踏實、精益求精的工作作風，是大家都應該學習的。”

今年春節之前，朋友都勸他：“你太老實啦，找個借口換個班嘛，回家陪陪老婆孩子。”老譚總是認真的回答：“每個人都想回家過年，那這個工作誰來干？就算找到人代班，我心里也不踏實。干好本職工作，是我的責任，在這鐵路上走一天，就要保證萬無一失。看著新聞里在車站辛苦排隊坐火車回家的兄弟姐妹們，我就感到特別不是滋味，雖然自己幫不上什么忙，只有更加細心地檢查每一公里線路，為他們看護好回家的安全之路。”

美化環境苦中取樂

隨著兩線建設的不斷推進，二道橋工區的生活設施不斷得到改善，譚光良感到即使上班再累，回到工區都有一個舒適的環境，干起工作來很有勁頭。二道橋條件雖然比較艱苦，但有組織的關懷、段上和車間的關心，他感到很滿足。

工余的時候，老譚有個愛好：美化環境。在新修的工區大院里，到處都是盆栽，有花，有根雕，都是老譚帶著年輕人到附近的山上自個“淘”回來的。老譚常說，生活枯燥，就要自個給自個找樂子。

這次休假回來，他又帶了一口袋魚苗子，全都養在工區的池塘里。現在，這崇山峻嶺間的二道橋工區小池塘里，一條條小魚自由自在地游來游去，顯得那么的生氣盎然。

來源：中國日報四川記者站（記者 黃志凌 成都鐵路局 張林翔 黃開東） 編輯：單萱萱