一座城市的產業信心

其實，細心的人們可能從上述的兩組數據已經發現了奧秘：

根據成都和一汽-大眾的戰略協議，成都項目占地面積1220畝。而此前實施的一期項目占地550畝，二期項目670畝。后二者之和已經就是1220畝了。

事實上，一汽-大眾并沒有停止對成都項目的繼續增資擴展。

2011年7月16日，一汽-大眾三期擴建項目正式啟動，占地826畝，總投資70億元，預計2013年建成投產，達產后將形成年產45萬輛轎車的生產規模，主要產品為新速騰（NCS）、新捷達及其他新車型，總產值將達到675億元。

同日，一汽-大眾EA211發動機項目也正式落戶成都。項目一期投資28億元，建成后年產45萬臺發動機的生產規模，將于2013年3月建成投產。二期項目預計于2013年開工建設，2015年建成達產。兩期項目全部建成達產后將形成年產60萬臺發動機的生產規模，年產值將達到150億元。

總共三期項目加上發動機項目，一汽-大眾成都分公司在成都的總投資近190億元，占地2286畝，所有項目建成達產之后加上配套零部件部分，總產值有望達到1000億元。

7月16日，三期擴建項目暨EA211發動機項目開工儀式現場。

有著德國人普遍的魁梧身材，滿頭華發又笑容可掬，52歲的大眾汽車（中國）副總裁戴詩林（Uwe Thesling），接受了記者的采訪。戴詩林說，成都是大眾汽車在中國西部加快布局的重要組成部分，而大眾選擇了成都，更要融入成都，成為這座城市的一部分。

一個月之后的8月24日，德國大眾全球董事會選擇中國、選擇成都舉行。作為會議的一個十分重要的內容：對一汽-大眾成都分公司項目及成都新速騰生產線和產品進行驗收，同時，作為在成都首產的新車NCS將進行路試。如果順利通過驗收的話，該項目預計今年年底產量將達到3000輛，而明年將達到15萬輛的生產規模。

“在二期項目還未正式投產或者說竣工之前的一個月，成都一汽-大眾的三期擴建項目就在7月16日正式開工”，對此成都經開區常務副主任李樺形容說，這是一汽-大眾的“成都信心”！而此次德國大眾全球董事會選擇在成都舉行，更是雙方“謀求更深度更寬廣的進一步合作”。

強力支撐天府新區建設

成都經開區作為成都汽車產業綜合功能區的核心承載區域，其未來發展前景明了可見。根據規劃，從汽車產業綜合功能區邁步，加速挺進全國汽車產業集群格局中的一級體系，最終實現跨入國際汽車集群高端行列的目標。

根據成都汽車產業綜合功能區的戰略定位：成都國際汽車城，國際化、世界級、“兩化”互動、產城一體。謀求用5—10年時間，初步形成成渝汽車產業優勢集群強勢核心、中國汽車產業新高地，汽車城綜合功能空間結構初步成型，強化成渝集群作為全國汽車產業集群格局的二級體系的地位。用20年時間，形成全國一流的汽車產業城，進入全國汽車產業集群格局中的一級體系。用30—50年時間，進入國際汽車集群高端行列，打造成都國際汽車城，成為成都建設世界現代田園城市的重要支撐。

作為天府新區的重要組成部分，成都汽車產業功能區也是天府新區規劃形成“一門戶、兩基地、兩中心”核心功能的主要內容。這里說的“兩基地”是指高技術產業基地和高端制造業基地，包括電子信息、裝備制造、新能源、新材料、生物醫藥、汽車等產業均被納入其中。

無疑：成都汽車產業的強力發展，必將極大地支撐天府新區建設的強力推進！

來源：成都日報 編輯：于姝楠