產業共振：圈層攜手優化產業布局

2012年3月，屬于一圈層的錦江區與三圈層的金堂縣簽約，力爭到2015年，實現錦江區現代服務業和金堂縣先進制造業增加值“雙翻番”目標。

2012年4月，一圈層武侯區主動出擊，與三圈層新津縣合作，就產業發展、基礎設施建設、城市管理、科技創新、社會事業等領域在開展深度合作。

一系列的不同圈層合作，在20個區（市）縣間陸續展開。更重要的是，合作不是簡單的“先發”帶動“后發”，而是根據區域特點，合理布局產業，最終實現一圈層的“轉二優三”，逐步退出制造業，加快發展高端服務業；二圈層“強二興三”，擔當起先進制造業主要承載區的發展定位，積極培育與先進制造業相配套的現代服務業；三圈層“興二優一”，大力發展有比較優勢的先進制造業，加快優化特色農業和旅游業。

隨著一汽大眾成都基地、沃爾沃成都基地相繼落戶，位于二圈層的龍泉驛區，汽車產業從無到有，逐漸成長為一棵參天大樹。17個整車（機）項目集群發展，初步形成了年產百萬輛整車的產能。

龍泉驛區委書記陳爭鳴說，在承載先進制造業的同時，龍泉驛區還將產業的帶動力輻射到三圈層。如主動與金堂縣合作，在金堂建設汽車零部件加工配套園區，優化產業布局，完善產業鏈條，壯大產業規模。

據成都市經信委的報告顯示，三圈層的成本優勢、空間容量優勢、環境容量優勢逐一呈現，已經形成西部地區承接產業轉移的“成本洼地”和“集聚高地”效應。

共融共享：構建區域發展新格局

2012年，成都市正式出臺《關于促進全域成都“三圈一體”融合發展的若干意見》。這份文件被視為成都實行“三圈一體”融合發展的最重要標志之一。

文件要求，成都將針對三大圈層的各區縣發展，適時啟動包括中心城區行政區域在內的新一輪體制調整，進一步推動各圈層在產業、基礎設施、民生事業、人才交流等多個方面的合作和融合。

“從目前許多城市的經驗來看，區劃調整解決了城市發展空間的問題，成都也應該適時研究啟動新一輪區劃調整，進一步節約和優化市域空間，促進空間資源的集中使用。”成都市發改委副主任陳紹充表示，新一輪區劃調整大致包括三個層面，中心城區調整，二、三圈層撤縣建區，區（市）縣鄉鎮“托管”。

發展為了人民。在成都圈層融合發展的步伐中，除了產業不斷升級，圈層間的融合也在不斷地惠及民生。有關專家認為，“三圈一體”不只是簡單的經濟概念，還涉及到交通先行、產業互動、公共服務同步，將真正打破區域之間的“壁壘”，發揮“雁陣”經濟的動能。

成都市交委主任胡慶漢介紹說，為促進“三圈融合”的大交通，成都將采取高速公路體系與開放式的快速通道體系同步建設的辦法。從2012年開始，全市陸續啟動一批重大交通項目，從速度與效力上確保圈層融合。未來，困擾金堂、蒲江等偏遠縣（市）多年的區位劣勢將徹底改變，融入“成都半小時經濟圈”，各圈層發展將通過一條條公路、鐵路緊密相連。