傳統(tǒng)通關模式下，從貨物到港到廠區(qū)，總共耗時40.8小時，其中海關作業(yè)時間為0.75小時。

　　人民網(wǎng)成都10月23日電　（鄒紅）記者從成都海關獲悉，四川從昨日起正式實現(xiàn)海關全域通關一體化，這將標志著四川省實現(xiàn)了全領域（物流鏈條各環(huán)節(jié)各部門）和全區(qū)域（省內(nèi)所有設關地）的通關一體化。

　　據(jù)成都海關相關人員介紹，四川地處內(nèi)陸，受區(qū)位條件限制，物流成本高、通關環(huán)節(jié)多、配套服務弱等劣勢給進出口企業(yè)帶來了時間和成本的壓力。國際貨物通關流程包括了：國際運輸、國內(nèi)運輸、場站裝卸、理貨、倉儲、企業(yè)報關、報檢、海關通關作業(yè)、檢驗檢疫作業(yè)九大環(huán)節(jié)，而海關通關作業(yè)僅是整個通關流程中的一環(huán)，通關流程涉及的部門、單位之間（航空公司、場站、進出口企業(yè)、報關企業(yè)、物流企業(yè)、聯(lián)檢單位）并未形成信息的有效共享和一體化運作，降低了通關效率。

　　而全域通關即是要實現(xiàn)“全區(qū)域如一關，全領域為一體”的一體化通關管理模式和運行機制。全領域為一體就是指通過建設通關物流信息交換平臺，暢通國際物流鏈條上口岸管理單位、運輸物流倉儲企業(yè)和進出口企業(yè)的信息傳遞渠道。要實現(xiàn)全領域為一體就需以信息互聯(lián)互通打破進出口物流鏈條上的瓶頸，以貨物科學合理流向設置作業(yè)流程，以企業(yè)實際需求優(yōu)化通關模式，實現(xiàn)四川省內(nèi)的全領域（物流鏈條各環(huán)節(jié)各部門）和全區(qū)域（省內(nèi)所有設關地）的通關一體化。

　　專家表示：實現(xiàn)省內(nèi)全域通關后，將大幅節(jié)約通關物流成本，幫助縮短企業(yè)生產(chǎn)周期，幫助企業(yè)減負增效，提升市場競爭力；同時有力促進四川構建水、陸、空“三位一體”的國際物流通道，提高內(nèi)陸口岸開放程度，推動口岸臨港經(jīng)濟發(fā)展；推進四川進一步發(fā)揮“兩帶一路”的紐帶作用，促進四川建設西部經(jīng)濟高地。

　　據(jù)成都海關的數(shù)據(jù)顯示，自2012年8月以來，成都海關安全運行報關單17.2萬票，累計為企業(yè)降低運營成本2260余萬元。運行過程中減少了10余個環(huán)節(jié)和46%的通關手續(xù)；使通關物流時間平均每單減少3－5小時，部分企業(yè)減少3－6天；并大大降低了轉關費用、場地滯留費用等成本。據(jù)測算，每減少一份轉關單節(jié)約通關成本135－160元，每標箱貨物節(jié)約物流成本300－1000元。

　　此外，成都海關相關負責人指出，目前海關信息平臺已基本建成，電子通關的制度框架已基本形成，在川企業(yè)需加強自身經(jīng)營管理的信息化進程，并與通關信息平臺的對接，才能實現(xiàn)電子報關、電子支付、電子放行，“足不出戶”完成通關流程，最大限度地享受這一系列改革所帶來的“紅利”。

　　四川省副省長甘霖表示，通過信息化建設實現(xiàn)的全域通關，有效疏通了經(jīng)絡、暢通了整個流程，在推動四川口岸發(fā)展中起到了關鍵作用。