本次鼓勵社會投資的220個重大項目中，最引人注目的是6個股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，全部是已建成高速公路，其中3個項目民企占股比例最高可以達到49%。

雖然在首次推出的鼓勵社會投資重大項目中也涉及國有資本股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，但此次推出的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目備受關(guān)注，因為6個項目清一色都是已建成高速路，包括隆納高速、廣巴高速、納黔高速、巴南高速、成德南高速和巴陜高速。其中納黔、成德南和巴陜高速3個項目民企占股比例可達49%，廣巴高速項目民企占股可達42.75%，隆納高速項目民企占股可達40.8%，最低的是巴南高速，民企占股可達15.6%。

“這還是已建成高速路第一次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。”此次6個轉(zhuǎn)讓項目目前的業(yè)主、四川高速公路建設開發(fā)總公司相關(guān)負責人表示，準備通過股份轉(zhuǎn)讓方式吸引民間資本參股，從而發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。

該負責人透露，給出的股權(quán)轉(zhuǎn)讓比例是“高限”，民企可以根據(jù)自己的實力和實際情況選擇實際占比的情況。目前6個項目都已經(jīng)建成通車，只有巴陜高速是去年年底實現(xiàn)部分通車，還沒全線通車。“目前車流量雖然不是特別大，但經(jīng)營前景很樂觀?！睋?jù)了解，這6條高速路都是新近建成的，最早通車的隆納高速是2000年通車，收費期限30年，也就是說還有16年收費年限，而納黔高速2012年通車，巴南高速、成德南高速和巴陜高速都是2013年通車，收費總年限20年。

據(jù)悉，220個項目中的交通基礎設施方面，包括19條高速公路和35條重要干線公路、2個機場項目。如成都新機場高速、雙流機場第二高速公路及延伸線、九寨溝至綿陽高速公路、成資快速通道、巴中民用機場、達州機場遷建工程、沱江自貢至瀘州航道等級提升等5個航運港口及配套設施項目。

根據(jù)項目介紹，圍繞新機場的高速公路有2個項目。一個是成都新機場高速路，這條新建里程57公里的高速路部分為雙向8車道、部分為雙向6車道，估算總投資114億元，建成后將成為成都中心城區(qū)和天府新區(qū)連接成都新機場的便捷通道。還有一個是成都新機場經(jīng)資陽至潼南段(四川境)高速路，這條新建124.6公里的雙向四車道高速路，將實現(xiàn)天府新區(qū)和重慶兩江新區(qū)的直接連接，也是省高速路網(wǎng)的新增出川通道。據(jù)了解，這條高速路計劃在年底完成招商并開始控制性工程建設。

雙流機場第二高速公路及延伸線全長42公里，雙向六車道，不僅將形成成都中心城區(qū)至雙流機場的第二高速公路通道，還將緩解成樂、成雅高速公路共線段嚴重的交通壓力。成都商報記者趙素冰

原標題：6條已建成高速首度轉(zhuǎn)讓股權(quán)