日前，一家上市互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布“全國50城市上班距離及用時(shí)排行榜”。北京以19.2公里的平均里程、52分鐘的平均耗時(shí)，位居榜首。山東濟(jì)南則以11.75公里的平均里程、34分鐘的平均耗時(shí)排名24位。有市民吐槽：“拿工資總是‘拖后腿’，上班用時(shí)也‘拖’了。”

五年變化上班耗時(shí)增加5分鐘多位市民吐槽“不止”

中國社科院《2010中國新型城市化報(bào)告》曾對50座城市上班花費(fèi)時(shí)間進(jìn)行了排名，該數(shù)據(jù)主要來自間接統(tǒng)計(jì)，取不同人群選擇不同交通工具的情況取上班速度平均值進(jìn)行計(jì)算，其中北京以52分鐘居首，其次為廣州48分鐘、上海47分鐘，當(dāng)年濟(jì)南以平均耗時(shí)29分鐘排19名。

對比兩組數(shù)據(jù)，5年時(shí)間里，濟(jì)南人的平均上班耗時(shí)多了5分鐘。雖然數(shù)據(jù)出自不同的統(tǒng)計(jì)部門，統(tǒng)計(jì)方式也有所不同，但還是有不少市民感覺，差得不止5分鐘。“幾年來，城市車輛迅速增加，堵車變得更厲害。”一市民表示。

“如果不堵車，我坐公交到單位也就是15分鐘，但最近修路，很多公交都繞行，現(xiàn)在上班每天都要半小時(shí)，有時(shí)候甚至1個(gè)小時(shí)。”家住堤口路一小區(qū)的潘女士說，這幾年她明顯感覺到路上的車多了，出行更堵了。而市民張先生家住省立醫(yī)院西院區(qū)附近，而每天要到省立醫(yī)院東院區(qū)上班，每天花在上班路上的時(shí)間就得在1個(gè)小時(shí)以上，“以前感覺沒有這么堵車，現(xiàn)在為了避開早高峰，早上不到6點(diǎn)就得起床，7點(diǎn)坐車上班。”

全國范圍

上班距離遠(yuǎn)不再是一線大城市“特色”

這份榜單數(shù)據(jù)是基于一個(gè)應(yīng)用軟件，通過用戶自己設(shè)置“家”和“公司”的位置計(jì)算出一年250個(gè)工作日總共走了多少公里，并與其他網(wǎng)友進(jìn)行對比、計(jì)算，參與者超過300萬、覆蓋全國300余城市。

在50城市上班距離及用時(shí)排行榜上，全國31個(gè)省會(huì)城市、自治區(qū)首府及直轄市基本都已上榜。其中，北京以平均距離19.20公里、平均單程用時(shí)52分鐘居首，其平均距離是排名第50位的汕頭市的3倍多，平均耗時(shí)是汕頭的2倍多。在上榜的50個(gè)城市中，有28個(gè)是南方城市，占比超五成；東部城市有31個(gè)，占比超六成。由此看出，在一定程度上，城市的平均上班距離與該城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本成正比。

不過，蘇州、佛山等非一線城市也上榜單，蘇州更是以15.51公里的上班平均距離超越廣州，位列排行榜第四名。該調(diào)查分析稱，隨著二、三線城市的發(fā)展，上班距離遠(yuǎn)不再是一線城市的“特色”，這一煩惱已逐漸成為普遍現(xiàn)象。