昨日，國家發改委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，調價執行時間為1月26日24時。

由于此次成品油消費稅沒再調整，汽柴油最高零售價終于迎來“足額”下調。上海92號汽油降至5.74元/升，下調0.29元/升；0號柴油5.34元/升，下調0.31元/升。由此，上海普通家用車和運輸車輛用的92號汽油和0號柴油全面進入“5元”區間。

“現在油價跌到5元多，重新回到2009年下半年的水平。”昨日，寶山區車主崔女士感慨地說，和2012年每升8元多相比，現在一個月開車油費可以節省100多元。

此次油價連跌從去年7月21日24時開始，至此油價已實現“十三連跌”，之前上海地區92號汽油為7.94元/升，跌至現在累計每升下跌2.2元。若一輛私家車每百公里耗油10升左右的話，那每行駛1000公里，燃油費用減少220元左右。而如果以50升油箱計算，每加滿一箱油可節省110元，而如果油箱為40升的話，每箱油加滿也可省88元。

能源研究機構生意社分析師李宏認為，本輪調價兌現后，下輪成品油調價時間窗口將于2月9日24時開啟。如無意外，下一輪調價周期內一攬子原油變化率或仍在負值波動，不排除后期油價迎來“十四連跌”。

安迅思研究中心高級研究員梁丹也預計在農歷春節前國內油價仍有望迎來一輪下調，私家車出行成本有望繼續減輕。

隆眾石化則表示，國際原油價格雖已跌至近6年的低點，但尚未出現觸底跡象，繼續下跌的可能性存在，但跌速或將放緩，預計下一輪成品油下調或擱淺的概率偏大。

[產業影響]

成品油狂跌不止新能源叫苦不迭

持續低迷的國際油價使得全球石油產業深受重創。不堪重負的國際石油巨頭、油服公司被迫“瘦身”減負。

與全球石油產業的境遇相似，我國石油產業也遇到重大沖擊。近期中海油服、仁智油服等上市公司均表示，低油價拖累公司業績。其中，仁智油服預計2014年凈利潤同比下滑81.9％-100％。

長期的低油價也使原本欣欣向榮的新能源產業遭受打擊。高油價時代，大量的傳統制造商會迫于成本壓力而選擇新能源，更多的資本、科技力量會投入到新能源。在價格方面，部分太陽能和風電項目成本可以接近傳統能源。而隨著國際油價持續暴跌，新能源順利進入市場的步伐受到阻擋。

河南中太石化有限公司外聯部部長馮念江告訴記者，以汽車燃料為例，以前燃氣比燃油成本便宜約三分之一，而經過油價連續下跌之后，燃氣的價格優勢已不再明顯。

在資本市場上，新能源企業上市公司正在經歷著低油價引發的“暴風驟雨”，太陽能、風能等上市公司股價持續重挫。與去年的高點相比，截至目前，晶澳太陽能股價跌幅近40％，中國風能技術股價跌幅近50％，而英利股價跌幅超過70％。

“低油價降低了石油產品的消費成本，但對推進節能減排確實產生了不小的阻力。”吳力波認為，清潔能源產業發展和創新的勢頭很可能受到抑制。