乘坐國產(chǎn)飛機翱翔藍(lán)天是什么感覺？今天，我國自主研制的新支線飛機ARJ21－700在上海和天津之間執(zhí)行一次具有特殊意義的飛行，由此拉開為期半年航線演示飛行的序幕。

本報記者作為首批乘客，搭乘首架次班機體驗飛行。飛機從國產(chǎn)新支線飛機的娘家——中國商飛上海飛機制造公司大場基地出發(fā)，從浦東機場開始執(zhí)行航線飛行，計劃13:00左右抵達(dá)天津濱海國際機場，再飛往南通興東機場，記者將全程體驗兩個航段的飛行。

航線“模擬”百分百

航線演示飛行是ARJ21－700飛機交付之前的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，目的是全面驗證ARJ21－700飛機飛行運行能力，檢驗中國商飛運行支持體系。

還有一個重要目的是幫助ARJ21－700飛機首家用戶成都航空公司飛行機組和乘務(wù)人員掌握飛機特點，樹立航空公司正式執(zhí)行航線飛行的信心，為正式交付運營做好準(zhǔn)備。

ARJ21－700飛機航線演示飛行參照航空公司模式，由中國商飛公司和成都航空公司建立組織機構(gòu)，根據(jù)CCAR－121《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》，下設(shè)運行控制中心(AOC)團(tuán)隊、飛行團(tuán)隊、飛機保障團(tuán)隊、綜合保障團(tuán)隊等開展工作。ARJ21－700飛機航線演示飛行主要分兩個階段，分別以江蘇南通興東機場和四川成都雙流機場為主基地，在北京、天津、武漢、南京、福州、貴陽、長沙等機場之間模擬典型航線運行。

特殊登機牌留作紀(jì)念

上午9時，上海飛機制造公司大場基地一片寧靜，機務(wù)人員已開始做飛行前檢查。小雨過后的跑道濕漉漉的，但沒有積水，對飛行不造成影響。

停機坪上，ARJ21已整裝待發(fā)。記者看到，這架國產(chǎn)支線飛機的個頭并不小，飛機底部的主色調(diào)是中國紅配以黃邊，機身白色，印著“成都航空”的字樣。

9時30分，領(lǐng)取登機牌，過安檢。登機牌上寫著“ARJ21－700飛機航線演示飛行登機紀(jì)念”，并印有首航紀(jì)念章，航班“B－010L”，姓名、日期、登機時間、座位號、目的地等信息一應(yīng)俱全。“這個一定要好好收藏，很有意義！”一名乘客揚著手中的登機牌，喜氣洋洋地說。

首批乘客中，除了中國商飛的勞模團(tuán)隊，還有中國商飛總經(jīng)理賀東風(fēng)、總會計師田民、大型客機C919總設(shè)計師吳光輝、成都航空總經(jīng)理隋明光等領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊。

隋明光一身帥氣的飛行服格外引人注目，作為ARJ21首家客戶成都航空的掌舵人，他曾執(zhí)飛過波音737、空客A320全系列等多款飛機。去年7月，他曾駕駛ARJ21試飛，對新支線飛機充滿信心。今天一早，他帶領(lǐng)成都航空相關(guān)機務(wù)、維修、空乘等團(tuán)隊，全方位感受、體驗新支線飛機。盡管他對ARJ21早已不再陌生，但登機前他仍拿出手機給飛機連連拍照。

坐經(jīng)濟(jì)艙雙腿可舒展

9時45分，記者隨其他登機人員依次登上飛機。走進(jìn)飛機客艙，行李架、閱讀燈、小桌板等布局，和平時乘坐的航班沒有什么不同。每個座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背后裝有ARJ21－700的安全須知說明書。

這架飛機共設(shè)置了90個經(jīng)濟(jì)艙座位，18排2＋3布局。記者了解到，ARJ21還有一種混合級布局，共78個座位，其中8個頭等艙座位(2排2＋2布局)，70個經(jīng)濟(jì)艙座位(14排2＋3布局)。

座椅全部為藍(lán)色，經(jīng)濟(jì)艙選用的座位構(gòu)型雖然看上去簡單，但靠上去非常舒適。座墊、腰撐、頸枕或者頭靠部位的設(shè)計人性化，更換坐直或者半躺的不同坐姿都能找到貼體的位置。

機艙舒適，顏色明快。客艙的燈光、色調(diào)等視覺感受也很現(xiàn)代。客艙窗口較大，視野很好。

與其他同類型客機相比，乘坐感受最大的驚喜是空間更加寬敞。記者體驗后發(fā)現(xiàn)，坐在經(jīng)濟(jì)艙的座椅上，即使穿著厚重的大衣也絲毫不會感到局促，雙腿可以舒舒服服地伸展，和我們平時坐的雙通道大型飛機沒什么不同。

同樣寬敞的還有客艙的行李架，公務(wù)出差常常攜帶的登機拉桿箱可以輕松放入其中。

本次航班三人機組，包括機長、副駕駛與觀察員；兩名乘務(wù)員。機頭機尾各有一個衛(wèi)生間。

隨后，空姐開始向乘客演示氧氣面罩和安全帶的用法、提醒安全注意事項。一切程序都同正常航班一模一樣。

平穩(wěn)流暢飛向浦東機場

隨著艙門關(guān)閉，舷梯撤走，飛機慢慢滑行，發(fā)動機的轟鳴聲響起。隨后，ARJ21－700飛機106架機沿著跑道開始加速，隨之輕盈地離開地面，向天空飛去。舷窗外，視野內(nèi)的田地和房屋一點點變小，接著便進(jìn)入厚厚的云層，眼前只有白茫茫、霧蒙蒙的一片。幾分鐘后，飛機跳出云層，迎著晨曦，在云層上展翅飛翔。

20分鐘左右，飛機平穩(wěn)降落浦東國際機場。這一幕，今后將頻頻上演，國際機場的停機坪上終于有了我們國產(chǎn)飛機的雄姿。

去年年底，中國民用航空局在北京向中國商飛頒發(fā)了ARJ21－700飛機型號合格證。這標(biāo)志著我國首款噴氣支線客機通過了中國民用航空局型號合格審定，飛機設(shè)計滿足保證安全的基本要求，獲得了參與民用航空運輸活動的“入場券”，標(biāo)志著我國擁有了第一款具備航線運營資質(zhì)的噴氣客機。截至目前，ARJ21－700飛機用戶達(dá)到18家，訂單總數(shù)累計達(dá)到308架。

隨著ARJ21－700飛機獲得型號合格證，我國已初步建立以中國商飛為核心，輻射全國、面向全球的民機產(chǎn)業(yè)體系。ARJ21－700飛機作為我國首個按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型支線客機，未來也有望投用在更多的支線機場航線上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，ARJ21－700由成都航空運營后，對拓展西部地區(qū)航線將產(chǎn)生積極作用。