1月13日，旅客在寧夏回族自治區(qū)銀川火車站候車。新華社記者 彭昭之?dāng)z

1月16日，幾位排隊(duì)購票的旅客坐在車站提供的小板凳上吃飯。上海鐵路局采取增開售票窗口、在購票處安放小板凳、領(lǐng)牌免過夜等措施，為旅客購票提供便利。新華社發(fā)

中國民航局局長李家祥坦言，北京首都國際機(jī)場(chǎng)的空域已緊張到一個(gè)航班也加不進(jìn)去的地步。上海、廣州、深圳、成都等空域都處于飽和狀態(tài)。最近10多年來，民航客流量從不到1億人次增長到2．6億多人次，但空中道路仍是原來的那么多。由于飛機(jī)多、空路少，流量控制成為常態(tài)，“航班延誤”愈演愈烈。去年，因流量控制導(dǎo)致“航班延誤”的因素占了40％。

許光建教授認(rèn)為，我國有必要開放更多的空域給經(jīng)濟(jì)建設(shè)和民生服務(wù)使用，才能根本改善航班延誤問題。同時(shí)，航班服務(wù)方式急需改變。“航班延誤”是航空業(yè)不可避免的事情，問題的關(guān)鍵是出現(xiàn)延誤后如何對(duì)待旅客。如果長時(shí)間延誤乃至航班取消后，歐美航空公司通常除告知原因外，還會(huì)依法對(duì)旅客提供及時(shí)服務(wù)與合理賠償。

春運(yùn)期間，越來越多的自駕車回家旅客擔(dān)心：遇上公路堵車、甚至封路怎么辦？

對(duì)此，公安部副部長黃明強(qiáng)調(diào)，原則上不得封閉高速公路。對(duì)通行有難度的路段，盡量排除安全隱患，采取警車引領(lǐng)、間斷放行、分段放行等多種方式，限時(shí)、限速、限量組織車輛分批次通過。“因路面嚴(yán)重結(jié)冰、能見度低等原因不具備安全通行條件、需要采取封閉省際高速公路交通管制措施的，必須征得相關(guān)省（區(qū)、市）同意，報(bào)公安部批準(zhǔn)后組織實(shí)施。”

“春運(yùn)大考”背后，反映的是百姓回家旅途的艱辛。盡管我國高速公路通車?yán)锍淌澜绲诙哞F通車?yán)锍淌澜绲谝唬窈竭\(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量世界第二，但仍難以滿足群眾出行需求。公眾期待有關(guān)部門急百姓所急，創(chuàng)造條件答好“春運(yùn)大考”試卷。