據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，1月24日，廣州軍區(qū)空軍某機(jī)組在執(zhí)行一次飛行任務(wù)中，突遇空中緊急特情，9名機(jī)組成員沉著應(yīng)對、科學(xué)處置，在關(guān)閉了一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，成功實(shí)現(xiàn)單發(fā)著陸，贏得了這場歷時(shí)7分鐘的生死較量。

1月24日中午，南方沿海某機(jī)場，一架運(yùn)輸機(jī)滑進(jìn)跑道，待命起飛。

機(jī)長張成偉、飛行員吳炎樂坐進(jìn)駕駛艙，按照飛行檢查程序，認(rèn)真檢查儀表設(shè)備。

13時(shí)26分，張成偉通過送話器請示塔臺，得到放飛指令。吳炎樂松開剎車，慢慢加大油門、用力后拉桿，飛機(jī)滑行起飛。

13時(shí)28分，飛機(jī)起飛僅兩分鐘，離開機(jī)場10公里，上升高度350米。就在這時(shí)，機(jī)艙內(nèi)突然涌出大量白煙。

機(jī)長張成偉：機(jī)艙內(nèi)突然傳來“哧、哧、哧”的氣體泄漏聲，緊接著，一股帶有油焦味的白煙涌上機(jī)艙，熏得機(jī)艙內(nèi)模糊一片，機(jī)組人員眼淚直流。氣氛非常緊張！

張成偉敏銳地意識到，很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。他果斷下令：關(guān)閉輸氣開關(guān)，打開應(yīng)急釋壓電門。同時(shí)，指示空中機(jī)械師跑步到后艙觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。

張成偉：我在向塔臺報(bào)告發(fā)生空中特情后，下達(dá)指令“以每秒8米速度保持上升，爭取減少滯空時(shí)間，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，判明故障，做好反向著陸準(zhǔn)備?！辈⒆寵C(jī)組人員取出手電、打開夜航燈光設(shè)備。

13時(shí)29分，當(dāng)飛機(jī)上升到700米時(shí)，左發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，滑油警告燈閃亮。這種情況，如果不及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在高溫下產(chǎn)生的機(jī)械摩擦就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火，后果不堪設(shè)想。

千鈞一發(fā)，機(jī)長張成偉又一次下達(dá)指令：“關(guān)閉左發(fā)動(dòng)機(jī)。”

張成偉：關(guān)閉一臺發(fā)動(dòng)機(jī)意味著將失去一半動(dòng)力，稍有不慎，就有可能偏離航線，導(dǎo)致機(jī)毀人亡。加上飛機(jī)剛起飛，離居民區(qū)不遠(yuǎn)，甚至可能會(huì)造成更大傷亡。所以，必須讓飛機(jī)安全返航！

張成偉根據(jù)當(dāng)時(shí)氣象條件和飛機(jī)狀況，果斷實(shí)施蹬舵、壓盤等一系列操作，加大轉(zhuǎn)彎半徑，盡量保持飛機(jī)平穩(wěn)飛行姿態(tài)。

飛機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)接近機(jī)場，放起落架、過遠(yuǎn)臺、過近臺、對準(zhǔn)跑道……

高度10米、5米、1米……

13時(shí)35分，飛機(jī)輕盈接地，安全著陸。

來源：中國廣播網(wǎng) 編輯：鄧京荊