剛剛過去的這個五一國際勞動節(jié)，對于孟建和來說并沒有感受到一個勞動者在這個節(jié)日里應(yīng)有的快樂，因為在半年之前，他和他的35名同事就被所在的南方航空海南公司用“非法手段”終止了勞動合同，從那之后，他們就開始為維護(hù)自己的勞動尊嚴(yán)而奔波。

“新勞動合同法生效之前，他們（南方航空）為了規(guī)避應(yīng)該承擔(dān)的法律責(zé)任，將我們這些工作了10多年的老員工轉(zhuǎn)移給一家勞務(wù)公司，而后又被派遣到南航，而且只和我們簽一到兩年的合同”孟建和說，作為一家在航空業(yè)內(nèi)頗有影響的企業(yè)，“南航這樣對待自己的老員工，真的是太沒良心了”。

一天簽三份合同，臨時工變身“勞務(wù)派遣工”

今年60歲的曾進(jìn)邦對自己曾經(jīng)工作了十多年的南方航空海南公司有著十分復(fù)雜的情緒，十多年前，這家公司給了他一份“收入不錯”的工作，但十多年后，又是這家公司剝奪了他作為一個勞動者的尊嚴(yán)。

1997年5月，下崗多年的曾進(jìn)邦進(jìn)入南方航空海南公司貨運(yùn)部從事搬運(yùn)工作，成為這家公司的一名臨時工，他十分珍惜這份來之不易的工作，總是任勞任怨、認(rèn)真負(fù)責(zé)地完成領(lǐng)導(dǎo)交待的各項任務(wù)：“臨時工和正式工的待遇是天壤之別，我們臨時工干的是最臟最累的活，而拿的錢卻是最少的，臨時工的工資是一個正式工工資的五分之一，中秋節(jié)發(fā)月餅都是正式工兩盒，臨時工一盒，年終獎?wù)焦の迩е烈蝗f，臨時工只是幾百元，甚至有時候都沒有。”

但盡管明顯感受到了南方航空海南公司給予自己這種臨時工的是“二等公民”的待遇，但為了養(yǎng)家糊口，曾進(jìn)邦還是堅持了下來：“我希望能夠在南航順順利利地干到退休。”

但發(fā)生在2007年11月的變故讓曾進(jìn)邦的夢想徹底破滅。

曾進(jìn)邦回憶說，2007年11月19日，南方航空海南公司緊急通知所有已經(jīng)工作10年以上的員工到公司二樓會議室開會，會議的主要內(nèi)容是要求他們這些已經(jīng)工作10年以上的員工當(dāng)天下午6點(diǎn)之前務(wù)必和南方航空海南公司簽訂解除連帶關(guān)系協(xié)議書，然后和一家名為“海南安泰保務(wù)服務(wù)中心”的機(jī)構(gòu)簽訂勞動合同，成為這家公司的勞務(wù)工，之后再和南方航空海南公司簽訂上崗合同，成為一名勞務(wù)派遣工。

“南航的領(lǐng)導(dǎo)對我們說，簽了這些協(xié)議和合同，我們的崗位、工資、待遇都不會變，并且還會漲工資，不簽的話就視為主動辭職，不能再繼續(xù)上班并收回工作證和機(jī)場進(jìn)場證。”為了保住自己的工作，曾進(jìn)邦最終還是違心地簽了這些協(xié)議和合同，他的身份也由此從臨時工成了“勞務(wù)派遣工”。

一紙通知，35名“勞務(wù)派遣工”被掃地出門

當(dāng)天簽下這些協(xié)議和合同的還有孟建和，他是1996年4月進(jìn)入南方航空海南公司的，最初是機(jī)場內(nèi)的特殊車輛駕駛員，不久后轉(zhuǎn)為專職司機(jī)，還曾經(jīng)擔(dān)任過車隊隊長。據(jù)他說，當(dāng)天，南方航空海南公司以這種手段讓數(shù)百名老員工簽訂了上述三份協(xié)議和合同，其中一些員工距離退休年齡甚至只有三四年時間。

孟建和向記者提供的一份由南方航空海南公司在2007年11月19日發(fā)出的《通知書》顯示，該公司要求這些老員工“于2007年11月19日至2007年11月23日與安泰保務(wù)服務(wù)中心簽訂勞動合同，與我公司簽訂上崗合同。2007年11月23日前如未簽訂上述合同，我公司將于2007年12月23日正式下發(fā)與你解除連帶關(guān)系通知書”，“可以說南方航空是在逼著我們簽訂這些協(xié)議和合同。”孟建和說。