劉嬌是安徽省蕪湖市天門山路上一家超市的收銀員，由于住處離工作地點(diǎn)較遠(yuǎn)，她打算購買一輛電動自行車代步，可最近在中國引發(fā)熱議的一紙文件讓她猶豫了。

日前，公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》明確要求各省市區(qū)按現(xiàn)有法規(guī)及國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761－1999《電動自行車通用技術(shù)條件》制定整改規(guī)范。

電動自行車“時速不超過20公里”就是“國標(biāo)”中的“一票否決”條款，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的均為超標(biāo)車，禁止生產(chǎn)、銷售、上路。

“買電動車，就是圖個快和方便。如果時速太低，我還不如騎自行車呢。”劉嬌說。

在通知引發(fā)的熱議中，有不少支持的聲音。“看到電動車在大街上橫沖直撞真覺得不安全！”在南京一家民營企業(yè)工作的朱敏認(rèn)為，讓電動車“慢”下來很有必要。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國的電動自行車保有量超過1．2億輛。2009年，電動車事故造成死亡3600余人，比2004年增加了約6倍。電動車在城市交通中暴露出來的問題，也一直讓交警部門十分“頭疼”。

記者近日在合肥市的電動車銷售一條街隨機(jī)采訪中發(fā)現(xiàn)，許多購買者在詢問的時候非常看重電動自行車速度是否夠快。在一家電動車銷售點(diǎn)，銷售員小趙告訴記者，市場上銷售的電動車大多是符合“國標(biāo)”的，即出廠時的標(biāo)準(zhǔn)時速是20公里。