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翼龍I型無人機

厚積薄發(fā)：融入世界產(chǎn)業(yè)鏈

國外運營商請進來，采購中國自主研發(fā)的飛機；“中國軍團”走出去，加入到國際飛機制造商的隊伍中。巴黎航展上“中國鷹”的精彩亮相，正向世界傳遞這樣的信號：中國正在積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，并在參與航空產(chǎn)業(yè)國際業(yè)務分工中，不斷提升其影響力和品牌價值。

據(jù)中航工業(yè)國際事務部部長陳灌軍介紹，在巴黎航展期間，中航工業(yè)與賽峰、波音等主要合作伙伴都簽訂了合作協(xié)議。其中包括中航工業(yè)與賽峰集團簽署的渦槳發(fā)動機合作協(xié)議，航電公司與賽峰集團簽署的航電合作協(xié)議，飛機公司不僅與波音公司簽署了制造創(chuàng)新中心合同，還和德國利渤海爾公司成功簽署C919起落架的合資合同。另外，航空研究院還與荷蘭宇航院簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

“沒想到的是，歐洲很多中小企業(yè)在發(fā)現(xiàn)了中國航空工業(yè)的實力和潛力后，也十分看好中國市場，紛紛推銷自己的產(chǎn)品，希望為中航工業(yè)提供相關技術和零配件。”中航工業(yè)國際事務部國際貿易處處長田牛介紹說。

據(jù)統(tǒng)計，30多年來，中航工業(yè)已累計向世界出口飛機1300多架；60多個國家成為中國飛機、直升機、發(fā)動機、機載設備等航空產(chǎn)品的用戶國。目前世界上在役的干線飛機中，一半以上有中國生產(chǎn)的零部件，而中航工業(yè)還是部分零部件的唯一供應商。

“目前中航工業(yè)已經(jīng)具備制造重要核心零部件和大型飛機的能力，這樣的能力在幾年前是不可能的，但是通過融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，加強和航空先進國家的交流，我們做到了。”田牛說。

“航空產(chǎn)業(yè)是世界經(jīng)濟一體化的標志性產(chǎn)業(yè)，我們必須按照這個指導思想融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，扮演我們應有的角色，我們不但是供應商而且還是采購商，我們不僅做零部件制造，也要采購世界其他制造商的系統(tǒng)。”林左鳴表示，“只有這樣，我們才能當之無愧地成為航空工業(yè)強國，并有望在不久的將來，真正具備與波音、空客等國際航空巨頭一較高下的實力。”

在本屆巴黎航展上一系列的合作成果，正顯示出中國航空工業(yè)加速融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的堅強決心和有力舉措。

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來源：人民日報海外版 編輯：鄧京荊