人手不足 每人每月維護(hù)近百臺(tái)電梯

存在問題同樣不能忽視。中國的電梯行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的局面，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭層出不窮。不僅電梯價(jià)格年年下降，售后服務(wù)也嚴(yán)重不足。“我們公司最近招維保人員的難度明顯大了不少”，昨日，廣州一位本土電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者表示，行業(yè)利潤太低，直接導(dǎo)致維保人員工資水平提不上去，“每月只有2000~3000元，大家都不愿意進(jìn)電梯行業(yè)”。

從事電梯維修8年之久的石先生（化名）則向本報(bào)記者報(bào)料，現(xiàn)在在電梯維修行業(yè)，維保人員每人每月要維護(hù)近百臺(tái)電梯，眾多小工程隊(duì)掛靠大公司攬生意，維修人員素質(zhì)參差不齊，日常維護(hù)質(zhì)量大打折扣。

按照規(guī)定，必須兩個(gè)電梯維修工一起負(fù)責(zé)維修一臺(tái)電梯，平均每人每月維修保養(yǎng)不超過30臺(tái)。而國內(nèi)電梯從業(yè)人員全國缺口近百萬，其中維修人員占2/3。

技術(shù)不過關(guān) 外行人在干內(nèi)行事

一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士向本報(bào)記者分析稱，中國電梯行業(yè)現(xiàn)在最大的問題是“外行人在干內(nèi)行事”，不少城市的公用電梯設(shè)施都存在著相當(dāng)?shù)陌踩[患，電梯電機(jī)功率配置不足，“小馬拉大車”的現(xiàn)象嚴(yán)重，一旦出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)載，出事風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加。

而在事故中本應(yīng)發(fā)揮作用的防逆轉(zhuǎn)裝置，卻為何屢屢失效？這位人士表示，事實(shí)上，行業(yè)是從2008年才嚴(yán)格要求各類產(chǎn)品都要配置這一裝置，但由于一些企業(yè)或是因?yàn)榧夹g(shù)水平不達(dá)標(biāo)，或是為了節(jié)省制造成本，導(dǎo)致這些裝置在關(guān)鍵時(shí)候形同虛設(shè)，根本沒有發(fā)揮作用。

如果這些問題得不到解決，“我認(rèn)為類似悲劇還會(huì)上演，我只能建議廣大乘客在電梯特別擁擠的時(shí)候，選擇樓梯上行。”

安全須知“右站左行”是誤區(qū)

中國電梯協(xié)會(huì)副秘書長張樂祥接受采訪時(shí)表示，扶梯也有載重量的限定，在扶梯擁擠時(shí)，乘客應(yīng)盡量走樓梯。另外，他還表示，我們通常提倡的“右站左行”其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)。

問：一般來講，扶梯突然出現(xiàn)逆行有哪些原因？

答：可能是驅(qū)動(dòng)鏈斷裂、功率不足、供電電壓太低、超載等原因。經(jīng)過驗(yàn)收的扶梯內(nèi)部都有防逆轉(zhuǎn)裝置，這次事故發(fā)生說明這個(gè)裝置失靈。

問：有人說，這次事故是扶梯的載重量過大引起的。

答：我沒有到現(xiàn)場(chǎng)，不清楚事故具體原因，但扶梯確實(shí)是有載重量的。一般出廠的時(shí)候，一部扶梯的運(yùn)行時(shí)間、負(fù)荷都有設(shè)計(jì)指標(biāo)。扶梯分為重載和輕載兩種。輕載的用在商場(chǎng)等地，地鐵特別是流量特別大的地鐵出口應(yīng)該使用重載的。它是地鐵運(yùn)行系統(tǒng)的一部分，屬于交通工具。當(dāng)然，我不是針對(duì)北京的這次事故。

問：我們?nèi)粘３俗鎏萦袥]有誤區(qū)？

答：最大的誤區(qū)就是讓人站在右側(cè)，留出一側(cè)給人通行，這是不科學(xué)的。因?yàn)榉鎏萆系呐_(tái)階不符合人體功能學(xué)的設(shè)計(jì)，造成在扶梯上走動(dòng)很不安全。所以建議廣大乘客在扶梯上的時(shí)候一定要抓緊把手，站定了乘坐，盡量不要行走。此外，一級(jí)扶梯臺(tái)階上承載兩個(gè)人，這已經(jīng)是最大的承載量了。乘客如果看見扶梯上人過多，應(yīng)盡量走樓梯，這是常識(shí)。

問：在扶梯的使用方面，國外有哪些經(jīng)驗(yàn)可借鑒？

答：從國外的經(jīng)驗(yàn)來講，首先是電梯要比扶梯安全。美國的扶梯事故是電梯事故的20倍。韓國75%的相關(guān)事故是扶梯造成的。因?yàn)榭紤]到輸送人流量大這一優(yōu)勢(shì)，我們還是大量采用了扶梯。

問：扶梯事故有哪幾種？

答：各國地鐵基本事故預(yù)警包括以下幾個(gè)方面，比如恐怖襲擊、擁擠踩踏、火災(zāi)、水災(zāi)、扶梯事故、自殺、撞車等。其中，扶梯事故傷害分為三種，一是自動(dòng)扶梯突然倒轉(zhuǎn)，引起巨大傷害；二是自動(dòng)扶梯斷落，引起巨大傷害；三是自動(dòng)扶梯缺齒，卡掉孩子手指。

據(jù)《京華時(shí)報(bào)》

廣州質(zhì)監(jiān)部署電梯安全大檢查

記者了解到，目前廣州市質(zhì)監(jiān)部門正在要求有關(guān)單位自查有沒有與北京事故扶梯類似結(jié)構(gòu)的扶梯。廣州市質(zhì)監(jiān)局表示，今天會(huì)召集地鐵公司、廣州南站等人流密集且扶梯數(shù)量較多的自動(dòng)扶梯使用單位及我市自動(dòng)扶梯生產(chǎn)廠家，要求各使用單位開展使用情況自查，發(fā)現(xiàn)安全隱患的，要立即停用扶梯并開展全面查找原因，落實(shí)人流較大情況下的扶梯安全監(jiān)控措施。扶梯生產(chǎn)廠家也需加強(qiáng)自查。此外，近期市質(zhì)監(jiān)局將部署開展公眾聚集場(chǎng)所的電梯安全大檢查。

乘梯指引 站好 扶穩(wěn) 不要?jiǎng)?/strong>

A 上扶梯時(shí)盡量不要打手機(jī)或讀書看報(bào)

B 即便拿了再多東西也要騰出手扶住扶手

C 最重要的是站好扶穩(wěn)不亂動(dòng)，不要在扶梯上行走或跑動(dòng)

D 老人小孩乘坐扶梯要有人陪同

E 扶梯擁擠時(shí)盡量走樓梯

F 發(fā)生事故時(shí)，可按“緊急停機(jī)”按鈕（廣州地鐵扶梯的上、中、下部均設(shè)有按鈕）

發(fā)生扶梯夾人事故時(shí)，可以在現(xiàn)場(chǎng)適當(dāng)止血，但由于扶梯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建議由專門的技術(shù)人員進(jìn)行救援，不要強(qiáng)行拉開，這往往會(huì)因?yàn)椴涣私夥鎏輧?nèi)部結(jié)構(gòu)而造成更大的傷害。