自動扶梯、自動步道應接受遠程監視和車站的視頻監視，其傾斜角不得太陡峭。市質監局網站近期公布了《城市軌道交通工程設計規范》（以下簡稱規范）征求意見稿，從即日起，市民可提出相關意見建議，截止日期為4月7日。

地上線路特別要限噪

《規范》指出，軌道交通設計應采取必要的環境保護措施。避開自然保護區、飲用水源保護區、生態功能保護區、風景名勝區、文物保護區以及地震觀測臺。

在噪聲保護方面規定，地上線路穿越康復療養區等特別需要安靜的區域時，環境噪聲白天不得高于50分貝，夜晚不得高于40分貝；穿越居民、醫療、文教等敏感區域時，白天不得高于55分貝，夜晚不得高于45分貝。

同時規定，風亭、冷卻塔離居住、醫療、文教、科研區等一類敏感點距離不小于30米。對于地上線路沿線既有的聲環境保護目標，列車運行噪音預測超標時應設置聲屏障。

車廂最高載客266人

《規范》將地鐵列車分為A型車和B型車。指出，地鐵的“車輛定員數”為車輛座位數、車廂內空余面積站立的乘客數之和，站立乘客數按每平方米5人設計。A型車“車輛定員數”為266人，B型車“車輛定員數”在198人到215人之間。同時車輛結構強度應滿足每平方米9人站立的標準，乘客人均重量按每人60公斤計算。

同時規定，地鐵、輕軌等軌道交通車站應在站臺邊緣設置站臺門，如安全門或屏蔽門，將軌行區與候車區隔離。列車停穩后才能開啟車門，停站時間不小于25秒。

室外自動扶梯需加頂棚

《規范》對軌道交通內的電梯、樓梯有詳細的規定。要求車站公共區的自動扶梯傾角應采用30度或27.3度，暴露在室外環境下的自動扶梯和自動步道宜加設頂棚和圍護裝置。

同時規定新建車站的站臺至站廳、站廳至地面應設無障礙電梯。要求城市軌道交通一律采用公共交通型自動扶梯。自動扶梯、自動步道應接受遠程監視和車站的視頻監視，其傾斜角分別不得大于30度、12度。其中，對于事故中最關鍵的“保險”——附加制動器，標準要求除符合現行國標外，還應滿足在安全回路斷開、急停按鈕動作、鑰匙開關停梯后延時動作的要求。

車站配線上層不得設餐廳

《規范》針對火災、水淹、風災、地震、冰雪和雷擊等災害，要求所有軌道交通工程應具有預防、報警、疏散、救援等綜合安全措施。

嚴禁在地下車站配線區的富余空間中設置與車站無關的商業用房、設備及倉庫用房。地下車站配線上層空間嚴禁布設歌舞廳、錄像廳、放映廳、游藝廳、卡拉OK、快餐廳、網吧等人員密集和火災危險性大的歌舞娛樂放映游藝場所。

來源：北京晨報 編輯：馬原