《專用校車安全國家標準》前天開始實施。昨天，工信部網站公布了《專用校車生產企業及產品準入管理規則》（征求意見稿），專用校車生產企業的生產資質有效期為3年，需延續生產資質的企業應在有效期屆滿前6個月提出申請。

征求意見稿中指出，申請專用校車生產企業準入的，應具有《車輛生產企業及產品公告》內整車類客車或改裝類客車生產資質，且應具備一定的規模和必要的生產能力和條件，并有同類客車的生產業績，還要具有產品銷售和售后服務能力。

意見稿規定，專用校車生產企業的生產資質有效期為3年，需延續生產資質的企業應在有效期屆滿前6個月提出申請。

意見稿中還規定了專用校車產品的準入條件：專用校車產品要符合安全、環保、節能、防盜等有關標準、規定；經工業和信息化部指定的檢測機構檢測合格；未侵犯他人知識產權；改裝類客車企業生產的專用校車產品，應采用已按本規則考核合格的整車企業提供的底盤產品。

在此規則發布前已有專用校車產品登錄《公告》的生產企業，應在規則施行之日起一年內向工業和信息化部提交企業準入申請并通過準入考核后，方可繼續生產專用校車產品。

反應

>>專家 生產企業應控制在10家

資深汽車行業專家賈新光認為，新的準入管理規則能對校車生產企業的數量產生調控作用。

賈新光指出，美國的校車規模能達到60萬輛左右，但是專業的校車生產企業只有4-5家，中國的校車行業如果想良性發展，校車生產企業應該控制在10家左右，同時，在校車采購上應采取招標制度，讓廠家靠產品實力來競標，形成良性競爭。

>>廠家 大企業贊中小企業批

對于此次《專用校車生產企業及產品準入管理規則》征求意見稿中的內容，校車生產企業反應不一。

廈門金龍客車品牌管理室主任羅劍表示，針對校車生產企業提高準入要求，能有助企業提升產品品質，讓校車的安全性得到最大的保障。深圳五洲龍汽車有限公司副總經理顧云則表示，單純以生產規模、生產條件以及同類客車的生產業績作為生產資質的考核標準，很可能會對校車行業形成壟斷格局，如果這種情況出現，會影響校車的普及步伐。

來源：《京華時報》 編輯：馬原