國家通信導航設備質量監督檢驗中心主任李勝利：最普遍的問題，還是地圖和軟件這兩個方面表現得最為突出。當然電磁兼容有三分之二的通不過，這是一個普遍的問題。但是給消費者在使用過程當中息息相關的導航電子地圖和導航軟件這兩個很多都存在(問題)，導航地圖更新不及時，導航的信息點不全，然后這個新的道路缺失這樣的現象都很嚴重。

值得注意的是，此次檢測的導航產品和地圖的正版率達到了80%，產品也涵蓋了500元到2000元不同檔次的導航儀，而最終不足30%的通過率表明，衛星導航產品整體質量和性能不容樂觀。

專家告訴記者，影響導航功能主要有硬件、軟件和地圖等因素。硬件就是導航設備，主要起接收GPS定位信息的作用；軟件有兩種，一是導航設備中解算地圖信息數據，規劃路線的搜索引擎軟件，二是給消費者使用的界面軟件；地圖就是提供豐富信息點的數字導航地圖。

專家介紹，此次檢測結果顯示出導航軟件和地圖已成為影響導航性能的主要因素。導航產品軟件編制的缺陷，會導致語音提示延遲、繞路、重復掉頭指令等現象，白白浪費車主的時間和燃油，很多消費者都曾經遇到過這種無奈的現象。

國家通信導航設備質量監督檢驗中心主任李勝利：直接就對我們的使用感到很不舒服，實際上得出來我用導航儀還不如看路標方便或者是準確這樣的結論。

國家通信導航設備質量監督檢驗中心的檢測表明，汽車導航產品的通過檢測的竟然不足30%，而專家指出，使用性能差的導航產品，甚至還不如看路標。那么，動輒幾百、上千元的汽車導航產品為什么會出現片子當中的這些問題呢？

而針對記者的導航測試體驗得到的道路不通、道路缺失等結果，專家表示，這大都是導航地圖惹的禍。導航地圖陳舊，或者使用了盜版地圖，都會導致被指引進入禁行或者不通的路段，有的導航儀還出現搜尋不到目的地的現象。技術人員給記者做了對比演示，在這臺衛星導航的地圖界面，就出現了道路嚴重缺失的情況。

國家通信導航設備質量監督檢驗中心石磊：我們這個位置是這個鹿泉開發區的昌盛大街附近。那這兩款導航產品就明顯的能看得出來，就是一款導航產品，它在昌盛大街附近它的道路缺失都非常嚴重，就是說而且信息點也是很嚴重的(缺失)。像這種全部都是空地，就是完全沒有道路的，也沒有信息點，就是說如果你要是想在周邊搜索什么信息點的話，它也是搜索不到的，沒有辦法實現這種導航的功能。

隨著各地城市建設的加快，不少道路與建筑格局迅速改變，這給導航地圖更新帶來了極大挑戰。記者了解到，國內不少導航地圖從過去的一年更新一次或兩次，到現在一季度更新一次，已經可以基本滿足車主的導航需求。而相當數量的導航產品依然出現道路缺失、導入禁行路段等現象，專家認為，這可能是導航產品安裝了盜版地圖造成的。

中國衛星導航定位協會咨詢中心主任曹沖：有些生產終端的產家就為了要推銷自己的產品，就裝到人家盜版的地圖，那肯定這些地圖就不知道是，就是說是什么時候的數據，什么時候的產品，哪一版了，那可能就會有一些質量的問題。

在北京和石家莊的部分汽車商品銷售場所，經營導航產品的店主都直言不諱地告訴記者，有的產品安裝的是破解版的地圖，也就是盜版地圖。由于沒有更新費用，安裝了盜版地圖的導航存在一定的市場，而一些電子產品市場銷售這種質量難以保證的導航，也成了公開的秘密。記者從中國電子商會汽車電子專業委員會了解到，目前市場上安裝了盜版地圖的導航，已經超過70%。

中國電子商會汽車電子負責人楊光：我們和國內幾大地圖廠商作過一個粗糙的一個估算，這個比例我認為可以達到一個比較夸張的一個數字，基本上每出現一張正版地圖的同時，會有5張到6張的盜版地圖的這種可能性，也就是他們兩者的比例幾乎達到了1：5，就是包括我們在市場上看到的很多便攜式導航，其實有絕大部分都是采用的破解版的地圖。