網友支招大巴逃生：窗子連成“門”

一旦出事連成一體的窗戶逃生門可從下方開啟

8月26日凌晨，包茂高速安塞段發生一起客車與運送甲醇貨運車輛追尾碰撞交通事故，36條還在熟睡著的生命死于大火。據悉，最近17個月全國至少發生了6起雙層臥鋪客車事故，多達140人遇難。汽車著火應該如何逃生？汽車結構能否進行改良？成了網絡最熱的討論話題。

網友設計“超大”逃生門

昨日，網絡名人薛蠻子在其“蠻子文摘”上發布了《客車失火逃生方案》，引來很多網友轉載。“蠻子文摘”微博稱，《客車失火逃生方案》來自網友“劉順國thinker”的投稿。“劉順國thinker”稱，“看到事故的慘狀照片，心生不忍，琢磨出了一個解決方案，供大家探討。”

“劉順國thinker”的設計是把一側所有的車窗連成一體，改成一個整體的逃生門，它從下方開啟，開啟方式可以是手動、液壓、電動等，遇到緊急碰撞時，兩側玻璃門可以直接從車體上脫落。

“劉順國thinker”說，“一個封閉的環境內，窗簾的燃燒可以導致室內溫度迅速達到500攝氏度，高溫也帶來高壓，這是脆弱的人體所無法忍受的，而兩側巨大安全門的開啟，可以迅速散發車內熱量和平衡壓力，同時方便乘客逃生。”

同時，為了避免安全門打開時傷到倚著窗睡覺的乘客，“劉順國thinker”還提出，應讓安全門先開45度，然后和車體垂直，再搭在地上。這樣，車窗還可以作為逃生的滑板。在緊急碰撞發生時，客車應該設置警笛，提醒車上的乘客和旁邊的車輛。

專業人士：設計的確可行

中國汽車工業咨詢公司首席評論員賈新光認為，“劉順國thinker”的設計是可行的。目前雙層臥鋪巴士在大城市已經很少見，主要存在于一些偏遠、不通火車的地區，這種巴士行車時間超長、很多都是紅眼的班次，而且車內是全封閉的環境。

賈新光說，在大部分進口大巴中，左后側往往有一個安全門可供逃生。他建議國內能夠學習這樣的安全門設計，同時讓車窗變成可靈活打開的窗戶，幫助乘客逃生。他還建議，有關部門應該加強高速公路的安全管理。

而作為汽車維保行業的資深人士，廣州廣保豐田汽車銷售服務公司車間經理衛國光認為，在客車車廂中添置滅火器很有必要。“據我了解，車廂中的安全錘數量也不足，這為慌亂情況下乘客逃生帶來很大困難。”

在乘客逃生方面，衛國光認為，一旦發現險情，乘客首先需要使用安全錘打破車窗玻璃。在逃生過程中，盡量蹲下或坐下，降低身體重心，掩住口鼻。

對于“劉順國thinker”的改造建議，衛國光認為，“這一方法可以采用，但在設計前，需要對一些安全隱患進行預估。比如改裝成可拆卸的逃生門后，長時間地行駛，客車的車窗可能會松動。因此，車窗的牢固性必須保證。”

衛國光建議，可以將左右橫拉的車窗改成向外打開的車窗。

作為設計者，“劉順國thinker”昨日在接受記者采訪時表示，他思考汽車改造只花了幾分鐘：“我觀察了很多汽車的內部構造，車窗部位并沒有儲油、制動、空調的功用，因此我覺得車窗完全可以作為整體移動。”（文/記者武威實習生馮軍福）