私密低調(diào)的高效出行

“作為企業(yè)家，商務(wù)行程繁忙，擁有自己的公務(wù)機作為交通工具可以按照自己的意愿安排行程，非常方便。其實在國內(nèi)的公務(wù)出行我基本上不會使用公務(wù)機，只有在出國且日程緊張的情況下才會坐自己的公務(wù)機。”中國善爾健康集團董事局主席翟家華已擁有兩架龐巴迪公務(wù)機。他告訴《經(jīng)濟參考報》記者，目前，“善爾”號公務(wù)機一年約有400-500飛行小時，而飛行小時數(shù)超過300就說明使用公務(wù)機達到比較高效務(wù)實的階段。“我坐公務(wù)機的時間只占飛行小時數(shù)的1/3到1/4。有一次，我周五坐公務(wù)機到韓國濟州島辦事，白天結(jié)束工作，晚上就可以坐公務(wù)機飛到菲律賓，然后找酒店休息，周六接著工作，在菲律賓忙完周日我就可以坐公務(wù)機回國了，因為周日北京還有重要客戶要會談。但如果坐正常的航班可能要多耗上一兩天。”翟家華講述了一次他極為緊張的商務(wù)行程安排。

他告訴記者，現(xiàn)在高端客戶即使都安排坐民航頭等艙還是有很多局限性，而坐公務(wù)機和打高爾夫比較相似，公務(wù)機作為一個私密的空間正好是交流業(yè)務(wù)、談項目的合適場所。“我在商界的幾位朋友也經(jīng)常借用我的公務(wù)機，用得比我狠，但他們無一例外感受到的都是公務(wù)機的快捷。”翟家華開起了玩笑。

“除了雇傭一個機組，還需要委托專業(yè)的公務(wù)機公司托管和維修保養(yǎng)，每次起降、申請航線費用都不少，公務(wù)機一年的費用不會少于3000萬元。所以購買公務(wù)機還是要從實用、經(jīng)濟的角度出發(fā)。”翟家華如此算了一筆賬，他認為，國內(nèi)像他這樣高效使用公務(wù)機的并不多，而且?guī)讉€企業(yè)家朋友共用一架公務(wù)機也是一個不錯的選擇。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2011年開始，國人在購買私人飛機的方式上也出現(xiàn)了變化。比如以前買一架公務(wù)機，客戶至少要有千萬甚至上億資產(chǎn)。可是現(xiàn)在，一人出1000萬至2000萬元，幾個人合伙一起買就可以有公務(wù)機使用。

作為目前國內(nèi)金字塔尖的一群人，擁有了私人公務(wù)機，翟家華在圈子里的地位也有了微妙的變化，但他不認為擁有公務(wù)機就能對自己的一單生意或者一個項目起到?jīng)Q定性作用。“這只能增加一些印象分和信任度，比如我開一輛2.0的車和開奔馳600去見客戶，客戶印象肯定不一樣，而我要坐自己的公務(wù)機去見客戶，效果會更不同；如果對方有一架公務(wù)機，卻知道我有兩三架飛機，那又是一番情景了。”他對記者說。