2008年6月8日晚，北京市民高女士在北京地鐵西直門(mén)站展示她購(gòu)得的北京地鐵最后一張紙質(zhì)車票。北京地鐵從2008年6月9日開(kāi)始全面使用地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，乘客全部實(shí)行刷卡乘車，紙票徹底退出北京地鐵歷史舞臺(tái)。 1971年1月15日，中國(guó)首條地鐵線路在北京開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。42年后，隨著2012年底北京地鐵6號(hào)線、8號(hào)線南段、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期4條線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，北京的軌道交通總里程已達(dá)442公里。根據(jù)國(guó)際慣例，城市軌道交通里程超過(guò)400公里，即意味著真正意義上進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)于客運(yùn)組織、車輛調(diào)度、人員培訓(xùn)，以及地鐵設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等都將提出新的要求。目前，已“織線成網(wǎng)”的北京地鐵日客流量達(dá)到近870萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2013年，北京地鐵客運(yùn)量將突破900萬(wàn)人次，達(dá)到近千萬(wàn)人次，可能成為世界上最繁忙的地鐵。據(jù)介紹，北京市將借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)智能交通服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)市域內(nèi)的道路、公交線路、軌道交通等進(jìn)行全面覆蓋，及時(shí)提供動(dòng)態(tài)的交通信息，提高人們的出行效率。　　新華社記者羅曉光 攝