現(xiàn)場目擊2

執(zhí)法：多警種參加

記者發(fā)現(xiàn)，除了正在忙碌的交警，路口西南角幾位巡警也已到崗。按照此前已經(jīng)實施的“交巡聯(lián)勤聯(lián)動”工作機制，他們將負(fù)責(zé)處理交警執(zhí)勤中出現(xiàn)的突發(fā)事件。幾位巡警告訴記者，一旦出現(xiàn)違法者暴力抗法，襲擊民警的情況，他們將上前支援，及時控制住違法者。

路口東南角，幾位交管局督察民警在距離執(zhí)勤交警約三四十米的地方筆直地站著，眼光緊盯著正在忙碌的西城交警。“一方面是監(jiān)督一線民警的執(zhí)法，另一方面，現(xiàn)在也常有違法者在接受處罰的時候，惡意投訴，或者聲稱要投訴，威脅交警。我們在這兒也是為了維護一線警察的合法權(quán)益。”督察民警說。

交管局秩序處副處長吳葵付說，多個警種聯(lián)動，發(fā)揮合力，讓一線交警減少后顧之憂。“同時我們也在盡量給行人和非機動車創(chuàng)造好的執(zhí)法環(huán)境。”記者看到，在路口各方向的便道上，都施劃了“行人等候線”，標(biāo)注了行人遇到紅燈的等候位置。據(jù)交管局通報的數(shù)據(jù)，一個月內(nèi)，交管局完成了150個示范路口的交通設(shè)施排查工作，共計排查各類問題294處，已完善178處。各示范路口的信號燈配時也進(jìn)行了全面排查，優(yōu)化調(diào)整配時不科學(xué)問題，確保行人的安全通行。

問題發(fā)現(xiàn)

行人等燈時間仍然不短

記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過長時間的“中國式過馬路”的“熏陶”，很多騎車人對于如何守法過馬路已經(jīng)缺少概念。路口闖紅燈仍然是最主要的違法，此外，路段內(nèi)逆行、左轉(zhuǎn)時斜穿、人行橫道上騎車逆行都是非常普遍的違法行為。在記者身邊，正在路口忙著引導(dǎo)的協(xié)管員匆匆忙忙將正準(zhǔn)備斜穿路口的騎車人攔住，說：“您得先直著騎到對面，然后等下一個綠燈，走一個L形。”這位協(xié)管員坦言，“只要不攔著，幾乎沒人愿意等候兩個綠燈再過街，時間確實長。”

上午10點，記者用秒表測算了地安門路口的紅綠燈時間。如果行人要完全守法由南向西左轉(zhuǎn)，需要先等候南向北紅燈2分09秒，在35秒內(nèi)橫過馬路，繼續(xù)等候40秒左右的東向西紅燈，再用十幾秒過馬路，總耗時約3分40秒。但是，這只是非高峰時期的信號燈配時。西城交通支隊西四大隊民警告訴記者：“高峰的時候為了讓車子多走一點，信號燈會有所調(diào)整，行人等候的時間會更長。”然而即使是這3分40秒，在沒有警察和協(xié)管員勸阻的情況下，也很少有人能堅持等候。今晨7時許，記者在望京觀察了多個沒有協(xié)管員和民警值守的路口，紅綠燈對行人的作用可以忽略不計。

在首都機場輔路臨近大山子路口的路段上，自行車幾乎全被擠到了人行道上，與行人爭搶路權(quán)。自行車道上被肆意闖入的機動車完全占據(jù)。特別是一些熟悉探頭位置的出租車，違法時更加肆無忌憚。記者在便道上采訪了幾位騎車人，征求他們對于今天開始嚴(yán)格處罰的看法。有騎車人講：“如果你的路被人搶了，你會怎么想？在北京騎車，也一樣是越騎越生氣，如果警察真罰我，我先得讓他們到這條路上來，把這些開車搶自行車道的先罰了。”（文/記者安然；圖/張玉軍 攝）