北京出租車漲價幾成定局

從聽證方案可以看出，出租車起步價、早、晚高峰期間低速等候費、預約叫車服務費均上漲，每公里的里程價格雖有兩個方案，但也均為漲價，只是漲價幅度不同，因此，此次聽證會后北京出租車漲價幾成定局。

此次聽證方案強調，本次調價收益全部用于提高駕駛員收入，鼓勵駕駛員通過上路運營實現收入合理增長，并運用差別化價格政策，激勵出租車交通高峰時段上路運營，增加出租車運力供給，改善高峰時段供需關系。

對于聽證方案，有意見認為，提升出租司機收入本身無可厚非，但是，漲價完全由乘客埋單并不合理，因為出租公司份子錢一分未降，唯一虧的就是消費者。值得一提的是，對于“份兒錢”問題，目前北京正在就出租公司的經營業態進行調研。

能否解決打車難存疑

出租車漲價后，人們最關心的是打車難等問題能否得到緩解或者解決。在今天的調價聽證會召開之前，有20名聽證會代表曾于5月16日到銀建的士管理有限公司調研。當時有代表直言，出租車公司的成本和利潤依然是本“糊涂賬”。僅靠調價，能解決“打車難”嗎？

聽證會代表、北京市建筑設計研究院副總建筑師鄭實此前在接受采訪時表示：“要想真正解決打車難，還得解決擁堵問題。靠漲價解決打車難不可能。”他認為，價格不合理應該是打車難重要的原因，但不是全部原因，不能期望完全靠調價把打車難的問題，或出租車行業的內在問題全部解決。

分析認為，從理論上看，漲價可以使司機收入提升，司機能因此多上路、多拉活。此外，很多消費者也寄望于價格提升能夠擠走其他消費者，提高其打車成功的幾率，降低等車的時間。但實際上看，漲價之后打車難能否夠有效緩解，乘客乘車體驗能否顯著提升，暫時還沒有答案，一切有待于實踐來驗證。(李金磊)