資深汽車行業(yè)評論員張志勇 中新網(wǎng) 張龍云攝

近期關(guān)于北京購買純電動汽車也須參加搖號的消息或?qū)⑹贡揪蛯覄?chuàng)新低的搖號中簽率雪上加霜。

據(jù)多家媒體報道，北京市交通委相關(guān)負責人近日表示：“市民購純電動汽車也須參加搖號”。而此前，北京市新能源汽車發(fā)展促進中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標準、購買純電動汽車無需搖號等。從“無需搖號”到“必須參加搖號”，地方有關(guān)部門在電動汽車私人購買政策制定上的搖擺有些讓人無所適從。6月26日，資深汽車行業(yè)評論員張志勇做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時表示，其實電動汽車搖號對于電動汽車市場本身并沒有太多的影響，但會擠占現(xiàn)有的搖號購車名額。

電動汽車搖號實為收緊傳統(tǒng)汽車限購政策？

6月26日，北京舉行本年度第6期購車搖號。經(jīng)審核，截至25日零時，小客車指標申請個人共有1530063個有效編碼，比上月增加17448人，相應的中簽比也達到歷史新低的83.2:1，即是說，平均約每83個人才能產(chǎn)生一個中簽者。

而北京電動汽車市場搖號政策風向的轉(zhuǎn)變可能讓中簽比率越發(fā)緊張。

去年，《北京市電動汽車管理辦法》草案公布。《辦法》中稱，私人購買電動汽車將不參與搖號，但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實施號牌限行。今年3月，北京新能源汽車推廣中心負責人表示，購買純電動汽車雖然不須參與搖號，但必須具備在京購車搖號的資格。而日前北京市交通委相關(guān)負責人又表示“市民購純電動汽車也須參加搖號”。據(jù)了解，目前具體參加搖號的純電動汽車比例尚未確定，屆時將和普通機動車采取同樣的搖號流程和辦法，從每月2萬輛機動車指標中劃出一部分指標。

對此張志勇認為，這一政策的變化其實對電動汽車市場本身并沒有太多的影響。張志勇說，現(xiàn)在電動汽車市場發(fā)展面臨各種瓶頸，比如充電方式、網(wǎng)絡不健全，企業(yè)售后服務不到位等，消費者對于電動汽車技術(shù)的擔心和疑慮，即使不參加搖號，也不會有太多的人進入這個市場。同樣，即使需要搖號，也幾乎等于百分之百能夠中簽。但另一方面，北京市每月目前有2萬個號牌指標，假設(shè)拿出5000個指標給電動汽車，那就只剩下1.5萬個，這相當于北京對于傳統(tǒng)燃油汽車的限購更緊了。

張志勇認為，北京實施限購這么長時間以來，交通擁堵其實不斷在惡化，污染日益嚴重，在這種情況下，當然它還是希望能夠去更加嚴格地限制傳統(tǒng)汽車的市場的增長，恰恰電動汽車市場給它提供了一個借口，或者一個機會，從現(xiàn)有的2萬輛指標中撥出一部分來發(fā)展電動汽車，這個其實是更加嚴格了傳統(tǒng)汽車市場的限購，這才是這一政策出臺最重要的目的。