不建議普通消費(fèi)者購置電動(dòng)汽車 不如讓政府率先采購

張志勇認(rèn)為，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，目前并非購置電動(dòng)汽車的好時(shí)機(jī)。他表示，在購買電動(dòng)汽車以后，怎樣充電，安全保障如何，續(xù)航里程如何等都是需要考量的問題。目前電動(dòng)汽車充電設(shè)施太少，充電時(shí)間長(zhǎng)，如果每個(gè)人都為了所謂的環(huán)保的目的來使用電動(dòng)汽車，那耽誤的是整個(gè)社會(huì)的效率，可能促進(jìn)了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，卻耽誤了其他的工作，因而不建議普通消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車。

張志勇說，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)是“剃頭挑子一頭熱”——政策熱、企業(yè)熱，消費(fèi)者冷。其中一個(gè)很大的問題就是充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的悖論。只有通過建設(shè)大量的網(wǎng)絡(luò)化的充電設(shè)施才能刺激消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車，才能更方便使用。

張志勇認(rèn)為，既然政府能拿出大量資金補(bǔ)貼購車者，鼓勵(lì)購買電動(dòng)汽車，也完全可以采購電動(dòng)汽車用作公務(wù)用車。作為政策的制定者和市場(chǎng)的號(hào)召者，如果政府用車先行使用電動(dòng)汽車，會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)起到巨大的示范效應(yīng)，從而引發(fā)私人用車跟進(jìn)。此外，由于政府用車一次性購買的數(shù)量會(huì)遠(yuǎn)超私人購車者，而且目前很多政府機(jī)關(guān)單位都是集中辦公，包括充電設(shè)施等的集中建設(shè)也就不再成為問題，這也會(huì)讓充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)會(huì)有更多的積極性。

張志勇表示，政府的不斷采購會(huì)讓電動(dòng)汽車設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)呈網(wǎng)絡(luò)化，也會(huì)帶動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)在城市的主要的區(qū)域來建設(shè)充電設(shè)施。而且由于政府用車、集團(tuán)用車的使用規(guī)模、數(shù)量的增加，對(duì)于私人購車者而言，一是起到示范效應(yīng)，也有助于消除對(duì)安全等問題的疑慮。(中新網(wǎng)汽車頻道)