深圳地鐵方面公布當(dāng)時(shí)的視頻，車(chē)廂里一片混亂。視頻截圖

地鐵中途急停車(chē)3乘客墜軌 深圳地鐵昨就此事回應(yīng)：

前晚，深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)崗廈往會(huì)展中心的區(qū)間段，發(fā)生一起乘客墜軌事件，造成3名乘客不同程度的擦傷。據(jù)傷者回憶，在他們墜軌期間，有一班列車(chē)從他們身邊擦身而過(guò)，生死一線(xiàn)，不過(guò)之后他們被救援人員引導(dǎo)上了站臺(tái)。

昨日上午9時(shí)，深圳地鐵集團(tuán)通過(guò)其官方微博首次回應(yīng)稱(chēng)，事件是由于有乘客在車(chē)廂中打架引發(fā)混亂，其間，有乘客拉下了緊急開(kāi)門(mén)裝置，導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)，有人墜軌。

文/記者龍錕

事件回放：

車(chē)廂里混亂車(chē)門(mén)打開(kāi) 乘客被擠墜軌

據(jù)了解，事件發(fā)生在傍晚6時(shí)左右，當(dāng)時(shí)乘客墜軌的位置，距離會(huì)展中心大約75米。

前日晚上9時(shí)，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，3名掉入隧道的乘客已被救出。張小姐是其中一名墜軌的乘客，她回憶起一輛列車(chē)從身邊開(kāi)過(guò)的場(chǎng)景仍然不寒而栗。“另外的車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，我們3個(gè)都可能沒(méi)命，現(xiàn)在腳都發(fā)抖了。”

吳先生是張小姐的老公，當(dāng)時(shí)也掉進(jìn)了軌道。據(jù)他介紹，當(dāng)時(shí)列車(chē)從崗廈站開(kāi)車(chē)后還沒(méi)到會(huì)展中心，就突然急剎車(chē)。吳先生說(shuō)：“列車(chē)是突然停的，廣播沒(méi)通知，剎車(chē)有慣性地剎了一下。”

3名墜軌的乘客當(dāng)時(shí)都坐在最后的一節(jié)車(chē)廂。列車(chē)急停后，車(chē)廂內(nèi)的乘客開(kāi)始騷亂，并大批地涌向最后一節(jié)車(chē)廂，接著，兩側(cè)車(chē)門(mén)被乘客強(qiáng)行打開(kāi)，乘客張小姐第一個(gè)被擠下了軌道。“車(chē)停了，很多人就說(shuō)救命啊，快跑，出事了，全部都往尾廂跑，不知道誰(shuí)把門(mén)打開(kāi)了，我就被擠下去了。”張小姐說(shuō)。

另一名墜軌的肖姓乘客也回憶說(shuō)，事發(fā)后，車(chē)廂里十分混亂，他是第二個(gè)被擠下軌道的。據(jù)這名乘客回憶，“將近有一兩百人往后面涌，呼叫聲很大，都在喊救命，我們就意識(shí)到事情可能很?chē)?yán)重。”

眼見(jiàn)太太墜軌，吳先生愛(ài)妻心切，也跟著跳了下去。在3人掉下軌道大約1分鐘后，列車(chē)關(guān)上了車(chē)門(mén)，并重新開(kāi)車(chē)。3人一邊緊緊地抱著隧道里的消防管道，一邊報(bào)警求助。其間，有列車(chē)從他們身邊擦身而過(guò)。吳先生回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)列車(chē)與他們大概還有些距離，但是列車(chē)駛過(guò)的拉力很大，他們死死地抓住消防管。

又過(guò)了幾分鐘，救援人員終于趕到現(xiàn)場(chǎng)，并引導(dǎo)3人走出隧道來(lái)到會(huì)展中心站，事件令深圳地鐵1號(hào)線(xiàn)往機(jī)場(chǎng)方向停運(yùn)了10多分鐘。

1 地鐵回應(yīng)3疑問(wèn)

地鐵為什么緊急停車(chē)又繼續(xù)前行？

昨日上午9時(shí)，深圳地鐵集團(tuán)通過(guò)其官方微博首次回應(yīng)稱(chēng)，事件是由于有乘客在車(chē)廂中打架引發(fā)混亂，其間有乘客拉下了緊急開(kāi)門(mén)裝置，導(dǎo)致列車(chē)停車(chē)。

下午2時(shí)，深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司終于愿意接受記者的采訪(fǎng)，并提供一段當(dāng)時(shí)車(chē)廂內(nèi)的監(jiān)控錄像。從視頻判斷，事發(fā)時(shí)，列車(chē)剛從崗廈站啟動(dòng)，不久，第二節(jié)的車(chē)廂突然發(fā)生騷動(dòng)，乘客涌向后面車(chē)廂。地鐵方面表示，有乘客突然拉下緊急開(kāi)門(mén)裝置，導(dǎo)致列車(chē)緊急剎車(chē)。但究竟是誰(shuí)拉了緊急裝置，視頻并沒(méi)清晰記錄，而3名乘客是如何掉進(jìn)軌道的，地鐵集團(tuán)也沒(méi)提供相應(yīng)的監(jiān)控視頻。

據(jù)地鐵方面介紹，列車(chē)總共有6節(jié)車(chē)廂，第三節(jié)車(chē)廂和最后一節(jié)車(chē)廂的3道車(chē)門(mén)先后都被乘客打開(kāi)，從目前掌握的證據(jù)看，3道門(mén)中，最長(zhǎng)的被打開(kāi)了14秒，隨后乘客又按照地鐵車(chē)廂的指引把門(mén)關(guān)上，之后列車(chē)?yán)^續(xù)開(kāi)動(dòng)。

2 為何沒(méi)有發(fā)現(xiàn)乘客墜下？

事發(fā)時(shí)，3名乘客掉下隧道后，為何列車(chē)還繼續(xù)開(kāi)出，未發(fā)現(xiàn)乘客墜軌？

深圳地鐵坦言，該列車(chē)的司機(jī)當(dāng)時(shí)確實(shí)并沒(méi)發(fā)現(xiàn)有乘客墜軌，因?yàn)橹坝谐丝屯ㄟ^(guò)對(duì)講機(jī)和司機(jī)說(shuō)車(chē)門(mén)關(guān)上，并且沒(méi)事，所以司機(jī)并不知道有乘客已經(jīng)掉了下去。但在第二輛列車(chē)經(jīng)過(guò)該路段時(shí)，另一名司機(jī)就發(fā)現(xiàn)了險(xiǎn)情，并及時(shí)上報(bào)控制中心。

針對(duì)3名乘客被遺留在隧道內(nèi)，事發(fā)列車(chē)的司機(jī)是否存在失職，深圳地鐵集團(tuán)表示目前還正在調(diào)查。“應(yīng)急停車(chē)的指引非常詳細(xì)，我們會(huì)按照內(nèi)部的安全評(píng)估機(jī)制對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行安全評(píng)估。”深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司新聞發(fā)言人陳琪說(shuō)。

3 乘客拉動(dòng)緊急裝置是否合理？

據(jù)《深圳地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》規(guī)定，非法攔車(chē)，在非緊急情況下拉安全裝置，違者由有關(guān)部門(mén)責(zé)令改正，并處以1000元的罰款。

深圳地鐵集團(tuán)方面強(qiáng)調(diào)，事件是因乘客拉動(dòng)了緊急裝置，導(dǎo)致三人落入軌道。那么車(chē)廂里面有人打架，是不是屬于緊急狀態(tài)？

深圳地鐵集團(tuán)方面稱(chēng)，此次事件中，雖然有乘客打架，但并不屬于緊急事件，所以沒(méi)有到要啟動(dòng)安全裝置的時(shí)候，如遇上乘客打架可聯(lián)系工作人員來(lái)維持秩序。

陳琪說(shuō)因?yàn)樯米圆僮骶o急裝置，不光會(huì)造成緊急停車(chē)，車(chē)門(mén)也會(huì)被打開(kāi)。如果車(chē)停在區(qū)間區(qū)域，不管是人員疏散還是對(duì)突發(fā)事件的救援，都是非常困難的，所以如果車(chē)還在運(yùn)行中，乘客最好不要把車(chē)?yán)！！傲熊?chē)上的緊急裝置，一般來(lái)說(shuō)，乘客不要擅自去動(dòng)，如果需要乘客去動(dòng)，司機(jī)會(huì)通過(guò)廣播和對(duì)講機(jī)告訴大家去操作。”

實(shí)習(xí)編輯 夏雪