關注二

　　“尿紅墻”是否傳統？

　　有人稱北馬“尿紅墻”存在了20年，有選手看到很多參賽者聽到吆喝，統一到紅墻下“如廁”，然而卻沒有工作人員阻止。賽會組委會工作人員稱42公里，他們無法監控全過程

　　有選手表示，“尿紅墻”是北馬比賽的傳統，多年以來，在紅墻邊排隊如廁的這一環節在北馬的比賽中從未缺席。賽會組委會也沒有否認這一現象的存在，“這個現象確實是一直都有，但是這不能叫做北馬‘傳統’。”那么，這所謂的“傳統”又是從何而來呢？

　　據一位參加過多年北馬報道的媒體同行透露，“尿紅墻”的現象作為北馬一個不成文的“傳統”已經存在了近20年，“北馬起點在天安門廣場，跑幾步就是長安街邊的紅色圍墻，因為起跑時人太多，根本跑不快，不少人會去紅墻邊撒尿。剛開始可能是真的有人有需要，但久而久之就成了‘傳統’。”

　　彭先生在比賽時就親歷了選手們踐行“傳統”的時刻。“當時就聽見有人不知道吆喝了一句什么，然后一窩蜂的人‘嘩’的一下涌到紅墻邊，排成一排開始‘如廁’。”一頭霧水的彭先生還是聽周圍人介紹，才知道北馬有這么一個不成文的“傳統”存在。

　　對于“尿紅墻”這個所謂的“傳統”，選手們也有自己的解讀。“就是一種排遣壓力、放松心情的方式吧，畢竟平時也沒有這樣的機會。”一位選手細心地發現，在紅墻附近的跑道邊，沒有欄桿和武警站崗，而賽會也沒對選手的集體“尿紅墻”行為進行阻止，“看來官方是知道的，也沒有刻意制止，我可不可以理解為，他們不愿阻止選手們找‘快樂’呢？”

　　對于這一點，組委會相關負責人表示，在全球范圍內，馬拉松比賽起點處的廁所設置幾乎都是不夠的，“就地如廁”現象也廣泛存在，因此不會阻止選手離開跑道解決“個人問題”，另外，由于賽道超過42公里，賽會工作人員也無法保證監控全程。

　　關注三

　　“如廁難”是馬拉松比賽的通病？

　　丁先生參加了多次國內外馬拉松比賽，他認為如廁難是世界各地馬拉松比賽通病，但是北馬廁所設置之差，尤為顯著

　　“‘如廁難’確實是馬拉松比賽常見的問題，但這個問題在北馬上體現得尤為突出。”參加過多次國內外馬拉松比賽的丁先生告訴北青報記者，“如廁難”的現象在各大馬拉松賽場上都會出現，但比起北馬，其他地區和國家的馬拉松塞組委會，在解決“如廁難”的問題上，做得相對較好。

　　而另一位多次參加馬拉松比賽的陳先生認為，應該從兩個方面看“如廁難”的問題，一個是起點處，一個是比賽途中。

　　“不論是柏林，還是紐約、波士頓，起點處的‘如廁難’在世界各地的馬拉松賽上都存在，而且很難解決。”陳先生表示，由于起點處人員過于密集，組委會設置的廁所往往不夠用。丁先生在國外參加馬拉松比賽時，就見過國外女選手因為廁所排隊時間太長而選擇在草地上解決“個人問題”，有的甚至當眾換衣服。

　　“我參加了這么多馬拉松比賽，北馬的廁所設置是最差的，特別是跟國外的比，差距特別大。”在丁先生看來，北馬組委會在流動廁所的設置方面的工作做得不夠到位，體現在比賽途中和起點處這兩個方面，“比賽途中我就看到兩處流動廁所，而起點處的廣告展位和贊助商的車位也過多，如果把這一部分區域適當減少的話，能夠放下更多的流動廁所，也就不至于造成那么多人‘就地如廁’了。”文/本報記者　楊凡

　　觀察

　　世界各地馬拉松“如廁難”解決之道

　　倫敦馬拉松：1250個移動廁所

　　倫敦馬拉松賽出發點設在東部遠離市中心的格林尼治公園，終點設在市中心的白金漢宮附近。據組委會透露，在馬拉松賽的起始點和沿途，一共設立了1250個移動廁所，在出發點還專門設立了400個移動小便池。另外，組委會還為殘疾人馬拉松選手設立了一定數量的專用移動衛生設備。這些設施全部由一個專門生產移動衛生設備的公司提供，除了解決參賽者的如廁問題，比賽結束后，該公司還負責回收所有的排泄物。 文/新華社

　　香港馬拉松：500米一個流動廁所

　　“以香港馬拉松為例，當時組委會每隔500米就會設置一個流動廁所，充分保障選手不在‘如廁’的問題上耽誤時間。”長跑愛好者丁先生告訴北青報記者，香港馬拉松賽道全程經過三座橋和三條隧道，在這種賽道邊設置流動廁所的難度是高于平地馬路邊的，而香港馬拉松組委會卻通過卡車拉、工作人員推的方式，克服不利條件完成每500米即有一處流動廁所的設置，“可見組委會服務選手的意識有多強。”文/本報記者　楊凡

　　愛丁堡長跑：如廁男女有別

　　記者曾在英國愛丁堡觀摩過一次長跑活動，參與者雖只有不到一萬人，但是對只有幾十萬人口的一個城市來說，已經算是相當大規模的國際活動了。在長跑活動的起點和沿途的補給站，均有十幾個“露天廁所”，可以解決大部分男選手的小便問題。至于女選手，既可以選擇去專門為女選手和“出大恭”選手準備的流動廁所，也可以選擇在“露天廁所”站著解決問題。而且，廁所（TOILETS）標識相當明顯，不由得選手找不到。文并攝/本報記者 黃慶欣