“河南航空”的股東深航目前負責善后工作，幸存者的醫藥費是找深航在哈爾濱的工作人員去報銷，但是能報銷的醫藥費有嚴格要求：要求是“三甲”醫院、需要做鑒定是空難引發的疾病，“現在都是自己墊付藥費，有的3月份的醫藥費還沒有報銷下來。”小玉說。

作為代理過多起空難的律師，伊春空難發生后，多位傷者或遇難者家屬找到郝俊波進行咨詢，他也幫忙參與修改一些賠償調控。據郝俊波了解，伊春空難的遇難者善后，部分已經通過調解得到解決。

事故發生后，航空公司表示賠償遇難者每人96萬元，其中包括傷亡賠償額59.23萬元，以及對遇難者親屬做出的生活費補貼和撫慰金等36.77萬元。據財新網報道，部分家屬不同意賠償方案，與航空公司爭議的焦點是賠償方案中的“責任解除書”：責任解除書中明確要求遇難者家屬在接受96萬元一次性全部賠償款項之后，同意免除河南航空及其母公司、關聯公司和前述所有公司的受雇人、代理人、保險人、再保險人以及飛機出租人所有的賠償責任，并承諾于解除書簽署后，不再以任何形式向全部上述公司及個人提出任何有關的權利主張。這樣的責任解除書讓家屬很難接受。

郝俊波律師告訴北青報記者，航空公司都希望對事故有個了結，但事故發生后的閃速賠償會讓家屬感情上難以接受，而且閃賠大都是假定航空公司沒有任何過錯的情況下，引用責任賠償限額，所以賠償的非常有限。按照國際慣例，空難發生后一般會先給予家屬一定的經濟補償，但具體的最終賠償是應等到事故責任調查清楚了再定。

郝俊波稱，伊春空難的許多遇難者家屬也找到他咨詢，或修改賠償具體條款。據他了解，伊春空難的善后賠償，一部分人已經通過協調得到解決，但由于保密原則，最終數額家屬一般不會對外界透露。

昨日齊全軍一案開庭，幾十位幸存者或家屬來到庭審現場，“我們就想看看事故真相。”小玉說，齊全軍有責任，但是將庭審從頭聽到尾后，她們覺得被追責的不該只有齊全軍一人，“其他管理人員有沒有瀆職的？”