高峰時段地鐵客流量急劇增加，本市將通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風險。昨天，首都之窗網(wǎng)站公布了北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《進一步加強軌道交通運營安全工作方案的通知》，明確提出本市將制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺。

地鐵調(diào)價 傳聞已久

今年3月8日，地鐵路網(wǎng)客運量首次突破1000萬人次大關，再創(chuàng)歷史新高，并成為常態(tài)。早晚高峰時段，地鐵站臺內(nèi)等四五趟車還是擠不上去的“戰(zhàn)役”每天都在上演。市交通委相關負責人表示，地鐵客流量潮汐性是地鐵運行中的一個突出特點，早晚兩個小時的運送量是當天客流量的40%，最為擁擠。

地鐵客流量大，愈發(fā)擁擠，為了保證乘客安全，避免踩踏事故發(fā)生，地鐵方面采取過很多措施。比如增加車輛運力、縮短發(fā)車間隔、加快新線路建設以及不斷增加早晚高峰限流車站。據(jù)了解，目前地鐵常規(guī)限流車站已經(jīng)從原本的41個調(diào)整為44個。

限流仍然無法解決高峰時段擁擠現(xiàn)象，地鐵調(diào)價傳聞由來已久。地鐵票價2元錢，只要不出站，坐多遠都是這個價格。北京低廉的地鐵票價一直讓全國各大城市居民羨慕。早在2010年的北京市兩會上，就有政協(xié)委員建議，出行高峰期間地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患，存在較大的安全隱患，應考慮在高峰時段采取調(diào)價措施。今年7月份，又有傳聞稱“北京市地鐵將漲價”，當時北京市交通委相關負責人表示，漲價目前尚在研究中，一切等調(diào)查結(jié)果出臺后公布。

昨天，市政府發(fā)布的《通知》預示著這一傳聞將成為可能。《通知》中明確提出，要加快票制研究和軌道交通運營安全立法，制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風險。推進軌道交通運營安全立法工作。

提高安檢員工資標準

為了提升安全防范能力，《通知》要求采取更嚴格的安檢措施，增強地鐵系統(tǒng)的全員防恐意識，增加地鐵安檢設施和安保力量，最大限度提升安檢等級。完成既有線路58個安檢點位增設工作。開發(fā)安檢自動報警識別系統(tǒng)，在天通苑、西二旗、龍澤等有條件的車站站前廣場設置安檢點，實施地面安檢。

在天安門地區(qū)及有條件的車站實施“人、物同檢”，并盡快做到所有的車站都實施“人、物同檢”。根據(jù)安檢實際情況區(qū)分高峰時段、平峰時段和重點時期不同情況，采取相應的檢查和抽查辦法，提高安檢防范作用。提高安檢員工資標準，穩(wěn)定安檢人員隊伍。

突發(fā)事件發(fā)延誤證明

今年以來，地鐵突發(fā)事件屢見報端。《通知》要求，提高突發(fā)事件信息發(fā)布能力。修訂并發(fā)布《軌道交通路網(wǎng)運營異常情況乘客信息發(fā)布規(guī)則》，制定乘客信息發(fā)布實施細則。在突發(fā)事件發(fā)生時，及時向乘客發(fā)放換乘引導卡和延誤證明。

北京地鐵公司網(wǎng)站在今年3月份已經(jīng)推出了“列車延誤告知”欄目，市民乘坐地鐵上班，遭遇故障等延誤情況，可在網(wǎng)站打印“延誤告知”。乘客也可以直接向車站工作人員索要地鐵延誤告知書。但很多乘客并不知情，此次《通知》明確提出，遇突發(fā)事件，地鐵方面要及時向乘客發(fā)放。不過，據(jù)了解，該告知書僅證明北京地鐵各線路、對應時間段內(nèi)發(fā)生的延誤時間，并不能作為列車延誤給乘客帶來損失時要求賠償?shù)淖C明，也不能作為乘客乘車的憑證。

10號線故障高被點名

《通知》特別提到，切實解決10號線故障高發(fā)問題。對已查出的10號線故障高發(fā)、影響運營安全的重點問題進行整改。此外，還將更新1號線信號系統(tǒng)，完成10號線車輛增購工作。加快建設10號線宋家莊停車場，使其具備車輛停放條件。

《通知》要求強化新線路開通試運營標準。新開通線路按開通運行圖試運行的時間不得少于30天；在新線路開通前解決工程缺陷、配套市政設施不全等問題，加強新線路工程驗收管理，保障開通質(zhì)量。在完善車站設施方面，將推進宣武門、國貿(mào)、芍藥居車站增建換乘通道工程；在天通苑南、通州北苑等7個常態(tài)限流車站增設客流疏導圍欄，改善站外候車條件；完成車站導向標識優(yōu)化完善工程。