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軌道交通8號線

8號線基本與北京市中軸線走向一致，貫穿北京市南北，自北向南穿過昌平、海淀、朝陽、西城、東城和大興6個重點行政區域，從北到南與13、10、2、3、6、1、7、14、11號線換乘，是北京市城市空間發展“兩軸—兩帶—多中心”的重點線路。

根據規劃，8號線線路全長約為39.3公里，北起昌平回龍觀地區，南至豐臺五福堂，共30座地下車站，分為三期建設，計劃分為五期通車。

一期為已通車的奧運支線線，線路全長約4.5公里，共設四座地下車站。線路沿北中軸路自10號線的北土城站向北延伸，終點為森林公園站。

二期為一期的南北延伸線，線路基本沿北京中軸路設置，全長約17.5公里，共設12座地下站和1座車輛段，其中北段已于2011年底開通，實現與一期的貫通運營，南段的安華橋站、安德里北街站、鼓樓大街站三站已于2012年底開通，與一期和二期北段貫通，今年通車的包括什剎海站、南鑼鼓巷站兩站計劃于2013年底開通，實現一期與二期的全線通車。

三期北與二期終點（中國美術館站）相接，南至南五環德茂橋，線路呈南北沿北京南中軸路走向，經過了東城區、豐臺區、大興區三個區，線路全長約17.3公里，共設14座地下車站和1座停車場，目前正在進行設計。 J147

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大興線早高峰3分鐘一趟車

本報訊（記者孟環）京港地鐵今日宣布，其投資近6億元增購13列地鐵車輛及其配套信號設備，目前已完成6列車的調試工作，并計劃于本周五起投入使用。這意味著，大興線早高峰行車間隔將由目前的4分鐘縮短至3分鐘。

同時，4號線下行晚高峰運行間隔也將由目前的2分10秒縮短至2分鐘，大興線下行晚高峰行車間隔由目前的4分20秒縮短至4分鐘。

增加列車，縮小發車間隔，是緩解客流壓力最直接有效的方式。4號線及大興線平日計劃開行列車由目前的622列增加至632列，早高峰圖定上線列車數由目前的62列增加至66列，同時，每日早高峰期間還將安排2列臨客，使得最大上線列車數達到68列。據京港地鐵預測，行車間隔調整后，平日早高峰大興線單向運力將提升約33%。J147 艾姍姍 制圖J231