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“全國政府機(jī)構(gòu)公務(wù)用車按牌號(hào)尾數(shù)每周少開一天。”日前出臺(tái)的《“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)實(shí)施方案》關(guān)于公車限行的新規(guī)定，引起公眾熱議，也引發(fā)社會(huì)對(duì)公車改革的思考。

限行“新規(guī)”：必須加強(qiáng)監(jiān)管

北京機(jī)動(dòng)車按尾號(hào)每周限行一天的措施已經(jīng)實(shí)施三年多了。如果把這一限行措施推廣到全國所有公務(wù)車，將會(huì)產(chǎn)生怎樣的社會(huì)效果？

“公車限行，提倡步行、騎車、乘坐公共交通工具，傳遞的是一種全新的生活理念，是一種低碳、健康的生活方式，如果大家真能踐行當(dāng)然是好事。”海南省農(nóng)業(yè)廳人事處處長(zhǎng)黃起健說。

一些公務(wù)人員表示，如果每輛公車每周限行一天，一年就可以少開約５０天，理論上可以節(jié)能２０％；而且，公車限行會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生示范效應(yīng)，有利于全社會(huì)節(jié)能減排工作的順利推進(jìn)。

“現(xiàn)在北京市的公車就與私車一樣按尾號(hào)限行，市里又不允許各單位增加公車指標(biāo)；限行的時(shí)候，相關(guān)公務(wù)人員可能會(huì)選擇打車或坐公交，應(yīng)該說還是有些效果的。”北京市西城區(qū)政府一位工作人員對(duì)記者說。

然而，也有人有不同意見。

湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青說，尾號(hào)限行是北京市的做法，在外地不一定管用。在中西部地區(qū)，容易堵車的城市并不多，無須靠“限行”來治堵。而且只要一個(gè)單位的每一部車都是按標(biāo)準(zhǔn)、按編制配的，就不會(huì)是多余的。如果強(qiáng)制性地停開一部車的話，可能出現(xiàn)兩種結(jié)果：一是不停開的車多跑一點(diǎn)，這樣并不能起到節(jié)能減排的作用；二是如果車不夠用，就只能再買一部車，并把車牌號(hào)錯(cuò)開，這等于浪費(fèi)了一部車，資源閑置，并不經(jīng)濟(jì)。

“如果真要落實(shí)公車限行規(guī)定，必須出臺(tái)一系列的監(jiān)管措施，還要付出很大的監(jiān)管成本；真正要執(zhí)行好，工作量很大。”華東師大社會(huì)發(fā)展學(xué)院教授文軍說。