公安部交通管理局近日了出臺(tái)17項(xiàng)措施，進(jìn)一步加強(qiáng)路面執(zhí)法、教育管理等工作。網(wǎng)友熱議，17項(xiàng)措施意味著今后拿駕照的難度增加，拿到駕照后管理更加嚴(yán)格。出臺(tái)這一系列規(guī)定的出發(fā)點(diǎn)是什么？公安部交通管理局副局長(zhǎng)李江平29日在新華網(wǎng)訪談時(shí)回應(yīng)，2011年發(fā)生的致人死亡交通事故中，交通參與者違法是最主要因素，17項(xiàng)措施的出臺(tái)，主要將改變“一考定終身”的駕照考試制度，嚴(yán)格資格準(zhǔn)入、嚴(yán)格教育管理。

駕駛培訓(xùn)不能“一考定終身”

李江平說，駕駛?cè)斯芾硎侨^程、動(dòng)態(tài)的管理，不能“一考定終身”。要強(qiáng)調(diào)考試、路面執(zhí)法、日常教育三種方式緊密結(jié)合，不僅要提高駕駛?cè)说募寄埽€要提高駕駛?cè)说囊庾R(shí)。

據(jù)了解，在新出臺(tái)的17項(xiàng)措施中，調(diào)整駕照考試內(nèi)容是其重要措施之一。李江平解釋說，這種改動(dòng)主要是增加一些案例和情景式試題，改變“背法規(guī)”的習(xí)慣做法。在路訓(xùn)和路考環(huán)節(jié)，新規(guī)要求不少于三條路線，并增加連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、雨雪天氣、夜間行車、突發(fā)情況處置等情景的模擬。

交警路面執(zhí)法也增加了對(duì)違法駕駛?cè)说慕逃齼?nèi)容。新出臺(tái)的措施規(guī)定，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)查處的交通違法行為，要查處一起、教育一起；對(duì)交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的交通違法行為，要求當(dāng)事人到大中隊(duì)接受處理，按規(guī)定予以記分，在處理時(shí)，對(duì)大中型客貨車違法行為人還要進(jìn)行不少于半小時(shí)的交通安全宣傳教育。

李江平介紹說，新出臺(tái)的17項(xiàng)措施還要求建立考試發(fā)證和執(zhí)法管理責(zé)任倒查制度，凡是發(fā)生交通死亡事故的，要對(duì)駕駛?cè)丝荚嚒l(fā)證、審驗(yàn)、路面管理環(huán)節(jié)進(jìn)行責(zé)任倒查，3年內(nèi)駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生負(fù)主要以上責(zé)任交通死亡事故，還要倒查駕校培訓(xùn)質(zhì)量責(zé)任，對(duì)存在考試合格率排名靠后、縮短培訓(xùn)學(xué)時(shí)、減少培訓(xùn)項(xiàng)目、參與買賣駕駛證等情形的，暫停受理報(bào)考申請(qǐng)。

交通死亡事故多是人禍

數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)交通事故死亡62387人，其中死亡10人以上的交通事故27起，造成451人死亡。

李江平說，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，6萬多人死亡的交通事故中，92%是由交通參與者違法造成，例如超速、搶道、轉(zhuǎn)彎時(shí)不打方向燈、不按喇叭等，僅超速導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)就占總數(shù)的14.2%。

“交通事故是綜合因素造成的，涉及到人、車、路、環(huán)境等方面，但最主要的因素是人。”李江平說，一些駕駛?cè)藨?yīng)急處理能力比較差，在避險(xiǎn)過程中操作不當(dāng)，也造成了交通事故的發(fā)生。

截至今年2月份，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.28億，駕駛?cè)?.39億人。其中持有汽車準(zhǔn)駕種類證照的1.78億人，駕駛?cè)藬?shù)量每年增加2000萬以上。李江平說，“現(xiàn)在三年以下的駕齡有八九千萬人。因?yàn)槭切率郑厝辉隈{駛經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急處置能力等方面，存在著和駕齡較長(zhǎng)的人沒法相比的缺陷，通過對(duì)交通駕駛整個(gè)環(huán)節(jié)的管理才能促進(jìn)駕駛?cè)苏w安全文明駕駛素質(zhì)的提高。”

來源：新華網(wǎng) 編輯：馬原