◎實例

1.最長公交線路被分為三段

310—315環線一直以來存在單邊運行里程過長、司乘人員工作強度過大等問題，在本次線路規劃中，市交委將把這一線路切分為三段運行，并形成調整后的三個方案，以縮減線路長度。分別是方案一：會展中心公交總站—大王山村，線路總長約46.9公里；方案二：寶頂總站—會展中心公交總站，線路總長約22.6公里；方案三：大王山村—布吉樞紐東廣場，線路總長約55.6公里。

2.開通支線，建立社區內公交微循環

在平湖上木古社區長期存在的非法營運問題嚴重影響了道路交通安全。此次調整中，為方便社區居民的通勤，提出在社區內建立公交微循環線路。

此外，規劃還提出建立坪山新區高級中學、坪山天虹、坪山國惠康、東方威尼斯花園等大型社區的社區內公交體系，以及應葵涌街道辦訴求，建立大鵬新區管委會與區內各大型企業（比亞迪、知己集團等）、大型社區（高源社區等）的公交聯系。

3.最大保障房小區開通5條公交線路

為了解決深圳最大的保障房、位于龍華民治的龍悅居居民的公交出行問題，以及配合車公廟地鐵施工第二階段的疏解方案，規劃方案提出開通從龍悅居總站到下沙、科技園以及接駁地鐵等多條公交線路，以方便社區居民與市區的聯系。市交委負責人介紹，龍悅居當初配建了公交站場，這給解決公交問題提供了很好的先決條件，使得5條線路可以“進駐”社區。

4.部分客流量小的線路被取消

隨著軌道交通的覆蓋范圍增大，部分客流量日漸下降的公交線路將被取消。例如，日均客流量為30人左右的從光明新區開往機場的E14路，以及受軌道交通分流影響嚴重、日均客流量下降到50人左右的高峰43路和受地鐵龍華線開通影響客流量下降嚴重的75路等將被取消。（記者/曲廣寧實習生/卓泳 通訊員/王勇建）