深圳市政主干道平均每月增長4公里

南坪三期擬于年內動工

深圳市交通運輸委員會昨日透露，今年該委建設中心已順利完成新彩通道等5個道路項目建設，年底前還將有7個項目竣工，并計劃在年內實現南坪三期等新建項目開工。

不過，市交委相關負責人表示，隨著原特區內外“職住分離”和中心城區高強度更新開發，城市交通出行需求快速增長，路網供需矛盾依然突出。為此，將研究現有交通設施的“挖潛”，通過改善交通節點、完善城市貨運交通組織等多措施綜合“治堵”。

葵壩路年底完工葵涌至壩光只需7分鐘

深圳市交委建設中心昨日透露，今年以來，該中心已順利完成新彩通道、國道107寶安段興圍、黃田掉頭匝道橋工程、永安路、翔鴿路和丹荷路市政工程D、M匝道5個項目的建設，并計劃在年底前完成坂瀾大道道路工程、蠔鄉路（環鎮路-中心路）市政工程、環觀南路（平大-外環）、吉華路（坂田段）、葵壩路工程等7個道路項目的建設，總里程達32公里。

其中，葵壩路西接葵涌街道延安路，東至壩光新興產業基地，設計行車速度為50公里/小時，雙向四車道。通車后，將實現壩光社區到葵涌社區的路程由現在的15公里縮短至6公里左右，行車時間則可由30分鐘縮短至7分鐘以內；跨越龍華、龍崗兩區的坂瀾大道通車后，也將令坂田到觀瀾的行車時間縮短至10分鐘左右。

市交委建設中心相關負責人稱，2012年至2014年，該中心累計將完成城市交通基礎設施項目建設54個，即平均每兩個月完成3個項目。“我們承擔的相當部分都是市政主干道建設項目，按里程算，相當于平均每個月把主干道路網拓展4公里。”

記者昨日從市交委建設中心獲悉，南坪三期等多條道路也將于今年動工。南坪三期位于龍崗區及坪山新區，道路西起水官高速公路橫坪立交，東至聚龍路（規劃外環高速公路田頭立交），全長約22.2公里。其中起點至碧嶺工業區段主線，將利用新橫坪公路，為雙向六車道，長約8.5公里；碧嶺工業區至聚龍路段為新建段，主線為雙向八車道，長約13.7公里。全線按照城市快速路標準建設。

資料顯示，南坪三期沿線將與水官高速公路、深惠路（G205國道）、沙荷路、東部過境高速公路、錦龍路（坪鹽通道）、坪西路、綠梓大道、外環高速公路等道路相交，全線設置15座互通立交。

此外，市交委建設中心透露，龍觀至新區大道連接線、華盛路南段、龍大高速大浪段市政配套設施工程、鹽田路工程、貝爾路二期、觀瀾工業一路、沙井南環至玉律道路工程、石清大道一期等其他11個新建道路項目也將在年內動工，道路總里程超過50公里。

改造交通節點打通路網瓶頸

除拓展路網外，市交委也著力于現有交通設施“挖潛”，通過改善交通節點、優化信號燈、完善道路指引系統等方式，提升道路運行效率，緩解擁堵。

具體措施包括：計劃改造深南大道等13條路段和濱海沙河西立交等14處節點，新建深南轉華富等8個立交節點，通過工程手段打通路網運行瓶頸；壓縮福龍路隧道、北環大道泥崗立交段主線及洪湖立交等節點部分匝道共13處的車道寬度，提高道路通行能力，并研究利用新增車道設置公交專用道或HOT車道；對車公廟等8個片區實施單行道交通組織，提高片區交通運行效率。

在交通管理方面，記者了解到，市交委計劃新增創業路中心路等36個交叉口信號燈，減少路口交通沖突。通過設置待行區、可變進口道等手段，對新洲路、科苑路等13條道路沿線信號交叉口進行改造。“預估這項舉措可以提升道路通行能力5%~7%，相當于增加了半條紅荔路”。

此外，記者從市交委獲悉，為緩解高峰期擁堵，深圳計劃將目前羅湖、福田（不含北環、東環）高峰期間限貨的范圍，擴大到原特區內（不含高速、月亮灣大道）以及南坪、龍崗大道、107國道等9條外圍客運主走廊。據評測，這將釋放城市道路資源6%~15%。