工人在加工餐巾紙。據央視截屏

整車企業暫無說法

業界預計，這將是一場輪胎業“地震”的藥引。

跟輪胎企業密切相關的整車企業是否已經跟錦湖輪胎廠商取得了聯系？相應車型的銷售會否受到影響？記者帶著疑問致電幾個品牌的相關負責人，均未得到具體應急措施的回應。

北京現代相關公關負責人表示，暫時沒有能夠對媒體的官方說法，后續相關回應將及時向媒體披露。

東風標致相關人士接受本報記者采訪時表示，錦湖通過該公司質量檢驗流程生產出來的輪胎供應給神龍公司之后，裝配到東風標致相應車型上，作為整車生產企業，東風標致還需要把整車進行很多各種路況的道路測試，這里面涉及輪胎滾動阻力、耐磨性等各項性能指標的再一輪新的驗證。

“這些質量認證程序和所有的標準最后都是由法方標致雪鐵龍（PSA）來把關的”，他舉例說，該公司旗下的中高級轎車408在推向市場之前做過8萬公里以上的耐久性道路測試，這里面主要是檢驗輪胎的可靠性等。

另一位不愿透露相應品牌企業的負責人則表示，“明天肯定會第一時間跟錦湖取得聯系，制定應對措施。”昨晚近11時，記者致電一汽大眾公關部經理，電話處于無人接聽狀態。

2008年，錦湖、韓泰等曾相繼陷入鼓包門，但幾乎所有輪胎企業除了發表空泛的質量保證聲明書之外，從未正面積極給與問題的解決途徑以予應對方法。