疆內首條ETC車道“落戶”首府

位于烏魯木齊繞城高速公路東段，現已全面開工

高速路收費不停車，一刷卡就通過。日前，交通運輸部下發對烏魯木齊繞城高速公路東段初步設計方案的批復，確定該項目建設ETC（電子不停車收費系統）車道。

據悉，交通運輸部的批復預示著烏魯木齊繞城高速公路東段（以下簡稱“繞城東線”）的全面開工，批復中確定的實施ETC車道將是全疆首例。

昨日，記者從自治區交通運輸廳了解到，該工程的代建單位為湖南高速項目管理有限公司，線路起自甘泉堡工業園區南側，接吐烏大高速公路，止于西山互通式立交，連接烏奎高速，全長79.757公里，其中，從起點至烏拉泊互通式立交段62.32公里為新建，烏拉泊互通式立交至終點段17.437公里利用既有二級公路改擴建。

該線路中共設11處互通式立交、兩處特大橋、一處隧道，全線采用六車道高速公路標準設計，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。

新建橋涵設計車輛荷載等級采用公路一級，互通連接線均采用一級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度23米。項目總投資約為79.85億元，今年計劃完成10億元，總工期3年。該項目施工對既有公路交通影響交通較大。代建單位加強與公安交通管理部門溝通協調，做好交通信息預報公布，確保交通與施工安全。

繞城東線項目建設的準備工作自2011年就已陸續展開，今年4月，該項目獲得國家發改委批復。7月4日，項目獲交通運輸部正式批復全面開工，但在實施中受到當地拆遷工作影響。目前，政府有關部門正在積極協調解決此事。

自治區交通運輸廳相關負責人表示，繞城東線的建成作為烏魯木齊單項循環線路，將在一定程度上緩解首府交通壓力，加快烏昌地區以及天山北坡經濟帶公路網的銜接。同時，自治區交通運輸廳正在向國家爭取烏魯木齊繞城高速公路西段項目的實施。屆時，將形成烏魯木齊環形繞城循環線路。

據了解，烏魯木齊繞城高速公路是自治區及烏魯木齊“十二五”期間重大工程項目。

□名詞解釋

ETC 系統：利用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過網絡進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無需停車，高速費將從卡中自動扣除。每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。（據百度百科）