交通調整

車輛在巷道排隊主道分流更有效

從施工圍蔽首日情況來看，主干道成為沿線居民繞行首選，但由于車輛聚集過大，也造成排隊嚴重現象。警方通過走訪發現，雖然主道排隊

嚴重，但沿線巷道內車流量較少，過多的車輛匯集到主道，也導致主道無法有效分流車輛。

根據這種現狀，交警部門將通過調整信號燈配時的方式，適當增加巷道內的紅燈等待時間，將巷道內有條件的路段，采用燈控使車輛在巷道內排隊，給主干道留下足夠的分流空間和時間，以保障主干道的通暢及有效的分流車輛。

優化信號燈方案嘗試綠波帶交通

蘇州路（阿勒泰路至北京路）路段，短短1公里道路，三個路口都設了信號燈。警方調研發現，雖然都是一條直線通行，但車輛將至少一次因為信號燈停下，而前方路口為綠燈，如此，導致車輛不能快速直線通過，造成后方巷道內駛出的車輛過多積壓、排隊。

因此，交警部門將嘗試在蘇州路與太原路交會路口、蘇州路與天匯路交會路口、蘇州路與北京路交會路口的東西向道路上，通過調整并優化信號燈方案形成綠波帶，即進入路口的車輛，只要第一個路口時綠燈通過，那么后兩個路口都將綠燈通過，以提升車輛通行能力。

交警動態疏導提高通行效率

經過交警觀察，主要分流通道的車流量都在阿勒泰路、西北路圍蔽施工后，出現明顯的增加，由于信號燈配時方案還需要根據不同路段的車流量變化逐步優化，因此，主要路口的交警將起到疏導交通的關鍵作用。

“比如轉彎的路段沒有車，就讓直行的車提前放行；比如巷道內一條道排隊的車過量，就迅速把后面的車引導到周邊另一條巷道繞行。”滿志明說，總之，交警依據保障施工沿線居民基本出行原則，提高在綠燈時間內的車輛通過總數，才能有效保障市民的出行有序和安全。（記者彭芳）