5月13日，在南門先鋒商城，一家準備搬遷的鞋店已將大部分貨物整理打包。按照要求，5月15日南門地下商場要全部搬遷完畢。

新疆網訊（記者王媛媛陳星宇攝影報道）烏魯木齊地鐵1號線南門站將于5月16日零時起開工，該站是地鐵1號線和2號線的換乘站，為地下三層島式站臺。待通車運營后，市民在南門坐地鐵便可到機場。

南門站是地鐵1號線和2號線唯一一座換乘站，開挖建設量相對較大，南門環島地下通道也將全部拆除，預計圍蔽12000多平方米。

地鐵1號線、中國建筑股份有限公司04標段項目經理高明鶴說：“ 南門換乘站共有6個出入口，4組風亭，地鐵1號線的車站有345米長，地下三層島式，2號線的車站178米長，為地下兩層島式，也就是1號線下穿2號線車站。二、三層站臺呈垂直交叉狀。”

昨日，記者在南門地下商城看到，因為南門站施工，部分商戶已經搬離，部分商戶還在特價處理商品。

王鑫在南門新華書店前開報刊亭已經有10年了，不久前他接到通知，因地鐵施工，他的報刊亭要搬離。“新地方已找好，地鐵修好后，路會通暢許多，生意會更好。”

據了解，地鐵1號線南起三屯碑，終點為地窩堡國際機場，全長27.6公里。去年，南湖路以北的15座車站已經開工建設。城南二道橋、新大、南門、北門、南湖廣場五個車站將在今年開工建設，目前北門站已經開工。

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南門站會有5次交通分流

南門站將實行建設一處，封閉一處道路，但整體保持南門區域的交通順暢。今年一期施工建設主要集中在南門轉盤南段區域。

地鐵1號線南門站建設區域是我市交通要道，為此一直到2019年，該區域將會進行先后5次大的交通分流。

地鐵1號線、中國建筑股份有限公司04標段項目經理高明鶴說：今年南門地鐵站重點施工圍護結構和部分主體結構，后面2 年主要施工兩個車站（換乘站）的主體結構，2019年施工換乘站的附屬結構和出入口。

施工難度大，開挖最深處26.9米

地鐵1號線南門站與北門站施工方法相同，都是采用明挖與蓋挖相結合的施工工法，其中以蓋挖為主。

高明鶴說：“施工難度比較大，因為前期這有個地下商場，先進行圍護結構開挖工作同時，一邊要拆除現有的混凝土結構，還要保護其余現有的圍護結構，開挖最深處達到26.9米。”

蓋挖主要是進行蓋板施工，上面先預制鋼筋混凝土板，起到安全防護作用，完成后，車輛可以在上面行駛，施工單位在下面施工。