安排今天8名值班監(jiān)裝員的分工是李軍的第一項工作?！翱蓜e小看了這項工作”，李軍告訴筆者，安排人員很有講究，既要考慮監(jiān)裝員工作能力的強弱，還要考慮航班時刻、停機位遠近、貨郵行數(shù)量等諸多因素，“排班的時候腦子里要有兩張圖，一張是航班時刻圖，另一張是烏魯木齊機場八十多個停機位的分布圖，將有限的人力資源統(tǒng)籌安排好，是保證安全監(jiān)裝的第一道關(guān)口?！崩钴娬f，旺季航班量大，飛機排班密度高，只有合理安排好人員，才能避免出現(xiàn)漏監(jiān)、漏裝的情況，消除不安全隱患。

十分鐘不到，李軍便將早高峰的人員班次排好了，大家圍著動態(tài)墻抄寫著自己負責(zé)的航班，很快便奔赴到各自的崗位上，開始了一天的工作。李軍給自己安排的是9個遠機位的航班：“遠機位來回不方便，還是我來裝吧?！?/p>

監(jiān)裝員的工作看似簡單，實則責(zé)任重大。外表看來渾然一體的飛機機體，在客艙下部被劃分為4-5個不同的貨艙。每架飛機所裝載的行李、貨物、郵件，都會由配載部門根據(jù)物品的性質(zhì)、重量等精心計算，制作出裝機單。監(jiān)裝員的工作，便是按照裝機單所注明，將行李、貨物裝進正確的艙位。否則，一旦裝錯，則有可能影響飛機平衡，造成不安全隱患。